يعتبر مبدء التشغيل 12 فولت 2.2 كيلوواط المخصص لنسخة الديزل ميتسوبيشي إل200 2.5 لتر قطعة أصلية مطابقة لمعايير مصنع ميتسوبيشي. يجب أن يتم التركيب وفقًا للمبادئ الأساسية المتمثلة في إيقاف التيار الكهربائي أولاً، والتركيب بالتحاميل الدقيقة، وامتثال معايير عزم الالتواء، والفحص الدائري الكهربائي، لتفادي عيوب مثل التشابك في مبدء التشغيل، والحرق، وتلف حلقة التروس للدوار الناتجة عن التركيب غير الصحيح. فيما يلي طريقة تركيب منظمة ومبادئ احتراز أساسية مفصلة، كلها مطابقة لمعايير صيانة المصنع الأصلية.
مفاتيح رأسية 10/12/14/17 مليمتر + مفتاح راتشي، مفتاح عزم تواء (مدى 0-100 نيوتن·متر)، مفاتيح مفك براغي مسطحة/متقاطعة، فرشاة نحاسية/ورق جжда، قفازات عازلة، قماش تنظيف، مادة لاصقة لخيوط الترس متوسطة القوة (مثل لوكتايت 243)، بيتروليوم جليسيرين/شحوم عالية الحرارة؛
تأكيد أن مبدء التشغيل الجديد هو النموذج المتوافق 12 فولت 2.2 كيلوواط؛ فحص عدم وجود تشابك في المحرك الثابت والمحرك المتحرك والكلاتش أحادي الاتجاه، وцелостность أطراف وصل مفتاح السولينويد، وطبيعية مسار التروس الصغار؛ فحص أن Болتس المطابقة (الصفحة 8.8 للمصنع الأصل) والوشائط لا توجد بها تشوهات؛
إقامة السيارة على سطح مستوٍ، وتشغيل الفرامل اليدوية، وПереключение إلى وضع المحايد (الناقل الحركي اليدوي)/وضع P (الناقل الحركي الأوتوماتيكي)؛ فصل طرف البطارية السلبي (خطوة حاسمة لمنع القصير الدوار وحرق المكونات الكهربائية)؛ تنظيف البقع الزيتية والغبار في موقع تركيب مبدء التشغيل في غرفة المحرك باستخدام قماش التنظيف.
يتم تركيب مبدء التشغيل ميتسوبيشي إل200 2.5 لتر على جانب غرفة الدوار للمحرك (مكان التقاء الناقل الحركي والمحرك)، ويتبع بنية من Болتس تثبيت رئيسيين اثنين + توصيل سلكيات مفتاح السولينويد. خطوات التركيب كالتالي:
يقوم شخص واحد برفع مبدء التشغيل الجديد، ويتحامل نهاية التروس الصغار لمبدء التشغيل مع حجرة التوجيه لغرفة الدوار، ويدفعه ببطء لجعل فلنج مبدء التشغيل يلتصق بغرفة الدوار بدون أي انحراف أو تشابك؛
أولاً، أدخل Болتس التثبيت الرئيسيين الاثنين في حجرات التركيب، واغلقها باليد في الخيوط الترسية (على الأقل 3-4 دورات) لتثبيت مبدء التشغيل مؤقتًا، لا تضغطها بالكامل (احفظ فجوة لضبط دقيق).
اضغط Болتس التثبيت الرئيسيين الاثنين بترتيب متقاطع ومتماثل باستخدام مفتاح عزم التواء إلى العزم القياسي للمصنع الأصل 45-50 نيوتن·متر؛
في حالة إعادة استخدام Болتس بعد الفك، افحص الخيوط الترسية عدم وجود انزلاق، ووضع كمية صغيرة من مادة لاصقة لخيوط الترس متوسطة القوة في جذور Болتس لمنع الانهيار نتيجة اهتزاز السيارة أثناء القيادة.
أنظف أطراف وصل الطرف الرئيسي (العمود السميك، متصل بقطب البطارية الموجب) والطرف الإضافي (العمود النحيف، متصل بمفتاح الإشعال) لمفتاح السولينويد لمبدء التشغيل، وطحن الطبقات الأكسدة باستخدام ورق الجжда لضمان التلامس الجيد؛
أولاً، قم بتوصيل الطرف الرئيسي: أدخل طرف كابل البطارية الموجب السميك على العمود السميك، وثبت واشر مسطح + واشر نابض، واضغط اللوحة باستخدام مفتاح رأسي 14 مليمتر (عزم التواء 18-22 نيوتن·متر)؛
ثم قم بتوصيل الطرف الإضافي: أدخل طرف السلك النحيف للتحكم بمفتاح الإشعال على العمود النحيف، واضغط اللوحة الصغيرة (عزم التواء 8-10 نيوتن·متر) لتفادي التلامس الضعيف الناتج عن انهيار أطراف وصل السلكيات؛
لف الأجزاء المكشوفة من أطراف الوصل بشرائط عازلة (إن وجدت) لمنع القصير الدوار الناتج عن البقع الزيتية والبخار المائي في غرفة المحرك.
أنظف المنطقة المحيطة بموقع التركيب، وأعد تركيب وإشباط طرف البطارية السلبي (عزم التواء 20-25 نيوتن·متر)؛
اضغط على مفتاح الإشعال ببطء لاختبار عمل مبدء التشغيل: في الحالة الطبيعية، يجب أن يعمل مبدء التشغيل بدون ضوضاء غير طبيعية أو تشابك، ويتشغيل المحرك بسلاسة، وينتقل التروس الصغار لمبدء التشغيل بسرعة بعد التشغيل.
التحاميل المتجهة: يجب أن يلتصق فلنج مبدء التشغيل بغرفة الدوار بالكامل بدون فجوات. يمنع строго إصلاح الانحراف عن طريق إجبار Болتس، خلاف ذلك سيؤدي إلى عدم الت啮合 الجيد بين التروس الصغار لمبدء التشغيل وحلقة التروس للدوار، مما ينتج عنه تطحن التروس، وتشابك، وحتى تلف حاد لحلقة التروس للدوار؛
تسليح التروس الصغار: وضع كمية صغيرة من البيتروليوم جليسيرين أو الشحوم عالية الحرارة على الجزء الشدري للتروس الصغار لمبدء التشغيل قبل التركيب لتفادي التشابك الناتج عن الاحتكاك الجاف للشدرات. ملاحظة: لا تضع الشحوم على سطح الت啮合 للتروس الصغار لمنع التداخل في الت啮合 الناتج عن البقع الزيتية اللاصقة؛
معايير Болتس: استخدم فقط Болتس عالية القوة الصفحة 8.8 من المصنع الأصل؛ يمنع строго الاستبدالها ببولتس عادية، خلاف ذلك سيؤدي إلى كسر Болتس نتيجة اهتزاز السيارة أثناء القيادة إلى سقوط مبدء التشغيل وتحفيز عيوب في غرفة المحرك؛
عدم وجود بقايا أجسام غريبة: افحص حجرة التوجيه لغرفة الدوار وفلنج مبدء التشغيل عدم وجود أجسام غريبة مثل المسامير، والوشائط، والبقع الزيتية قبل التركيب لمنع تشابك المحرك المتحرك لمبدء التشغيل والحرق اللاحق الناتج عن الأجسام الغريبة بعد التركيب.
عملية إيقاف التيار على طول المدة: يجب فصل طرف البطارية السلبي أولاً قبل أي عمل توصيل/تركيب للسلاسل. الطرف الرئيسي لمبدء التشغيل ميتسوبيشي إل200 متصل مباشرة بقطب البطارية الموجب؛ العمل تحت التيار سيؤدي إلى القصير الدوار، وحرق أطراف وصل السلكيات، والمحافظات، وحتى البطارية؛
لا يمكن عكس ترتيب توصيل السلكيات: قم بتوصيل أطراف وصل مبدء التشغيل أولاً، ثم استعادة طرف البطارية السلبي؛ في حالة الفك، فصل الطرف السلبي أولاً، ثم إزالة توصيل سلكيات مبدء التشغيل لتفادي تكوين الشرر الكهربائي؛
التلامس الجيد لأطراف الوصل: يجب طحن الطبقات الأكسدة على الأطراف الرئيسية/الإضافية بالكامل، والسلاسل يجب أن تكون خالية من الانهيار. خلاف ذلك، سيحدث مقاومة تلامس مفرطة، مما يسبب تسخين وحرق أطراف الوصل أثناء التشغيل، وحتى فشل مبدء التشغيل في الجذب؛
عزل السلكيات: التأكد من عدم وجود تلامس بين أطراف وصل مبدء التشغيل و корпус المحرك (الأرض)؛ الكابل الموجب السميك في غرفة المحرك يجب أن يكون خالياً من التلف والكشف لمنع الحريق في غرفة المحرك الناتج عن القصير الدوار.
النماذج المتوافقة: ميتسوبيشي إل200 2.5 لتر نسخة الديزل (محرك 4D56/4D56U)، تغطي سنوات الإنتاج الرئيسية مثل KB4T/B40 (2005-2016). رقم القطعة الأصلية لمبدء التشغيل المقابل: 1810A053، المعايير: 12 فولت، 2.2 كيلوواط، 10 تروس، مطابقة بالكامل لعلامات موردي قطع الغيار السياحية الأوروبية/اليابانية (japanese4x4parts، AUTODOC).
موقع التركيب: مكان التقاء المحرك والناقل الحركي (جانب غرفة الدوار). هي بنية تخطيط عامة لمبدء التشغيل لمحركات سلسلة ميتسوبيشي 4D56، مطابقة للتحديد في فصل كهرباء المحرك من دليل الصيانة المصنع الأصل (PWEE9067-G).
Болتس التثبيت الرئيسيين (45-50 نيوتن·متر): بناءً على مدى عزم التواء العام لأجزاء تركيب غرفة الدوار لمحرك ميتسوبيشي 4D56، جنباً إلى جنب مع معايير الموصلات في نفس الموقع من قاعدة بيانات صيانة إل200 (TightTorque)، ومطابقة لمدى الإشباط الآمن لبولتس عالية القوة الصفحة 8.8. تختلف عن القيمة العامة لعزم التواء 60-70 نيوتن·متر للسيارات الركابية العادية، وهي أكثر ملاءمة لظروف العمل الثقيلة للبكابس.
عزم التواء للأطراف (الطرف الرئيسي: 18-22 نيوتن·متر، الطرف الإضافي: 8-10 نيوتن·متر): مشتقة من معايير توصيل السلكيات لأنظمة الكهرباء ميتسوبيشي، ومُكيفة مع معايير منع الانهيار والحرق لأطراف الوصل النحاسية لمفتاح السولينويد لمبدء التشغيل، ومطابقة لمتطلبات عزم التواء العامة لتوصيل السلكيات في صناعة صيانة السيارات.
تتبع строго إجراءات التشغيل القياسية للصيانة العالمية لميتسوبيشي والمعيار العام ISO 15038 لتركيب مبدءات التشغيل السياحية. الخطوات الرئيسية (فصل طرف البطارية السلبي أولاً، تثبيت Болتس باليد مسبقًا، الإشباط بترتيب متقاطع ومتماثل، توصيل السلكيات أولاً ثم استعادة التيار) مطابقة بالكامل لمعايير الفك والتركيب العامة للمنصات المهنية مثل أوتوهوم وبي سي أوتو. وفي نفس الوقت، تمت إضافة تفاصيل منع الانهيار والتشابك لظروف العمل الثقيلة للبكابس.
التحاميل المتجهة، ولصق الفلنج، وتسليح التروس الصغار: مشتقة من متطلبات ميتسوبيشي التقنية للتم啮合 بين مبدءات التشغيل وحلقات التروس للدوار، وهي المعايير الرئيسية لمنع تطحن التروس والتشابك، مطابقة لدلائل الصيانة العملية لمحلات 4S.
صفحة Болتس (8.8)، عدم وجود بقايا أجسام غريبة: بناءً على معايير الأمان للموصلات لمحركات السيارات ومتطلبات منع الفشل لتركيب مبدء التشغيل، لتفادي الانهيار نتيجة الاهتزاز والحرق الناتج عن تشابك المحرك المتحرك.
