بداية M009T72578، M9T72578، 8200977 8201084 ل كينورث (2010-2015)
Applicable models:Kenworth (2010-2015)，Peterbilt(2015-2015)
Consult now
Reference part number:M009T72578，M9T72578，8200977 8201084 M009T72578，M9T72578 D611003001，D616002011 8200977.8201084,STD1582NB M009T72578，M9T72578 D611003001，D616002011 8200977 8201084,STD1582NB M009T72578，M9T72578 D611003001，D616002011 8200977.8201084,STD1582NB
Product Attributes
| Power horsepower : | 4.3KW |
| Number of feet : | 12T |
| Size : | 24 * 18 * 17 وحدة واحدة مربع داخلي |
| Weight : | الوزن الصافي: 12.6KG الوزن الإجمالي: 13.25KG |
| Packaging : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Spot/Pre sale : | البضائع الفورية |
| Warranty : | سنة واحدة |
| Product number : |
Product Details
| Type : | البداية |
| Specification : | 4.3KW |
| Number of feet : | 12T |
| Brand : | نوجين |
| Number : | M009T72578، M9T72578 |
| Quality : | إعادة التصنيع |
| Delivery time : | 10 أيام |
طريقة تركيب محرك الإقلاع 4.3 كيلوواط - كينворث (2010-2015) وبيتربيلت (2010-2015)
تطبق هذه الطريقة على جميع طرازات كينворث 2010-2015 وبيتربيلت 2010-2015 المجهزة بمحركات إقلاع تنقص التروس 12 فولت بقدرة 4.3 كيلوواط (سلسلة 38MT/35MT)، المتوافقة مع محركات سلسلة PX-6 و Cummins ISL و PACCAR PX. وتتوافق الطريقة مع مواصفات الصيانة الأصلية لشركة بيكار و معايير تجميع محركات الإقلاع لشركة ديلكو ريمي. المبادئ الأساسية: العمل مع فصل الكهرباء، المحاذاة بدون فجوات، تطبيق عزم الالتفاف بدقة، عزل الدوائر الكهربائية، الالتزام بمعايير فجوة الت啮合 بين التروس. يجب إجراء اختبارات بدون حمل وحمل بعد الإكمال التركيب.
الأول: الإعداد للتركيب
1. الأدوات والمواد المساعدة
الأدوات الخاصة: مفاتيح رأسية 13/15/18/19 مم، مفتاح عزم، مفتاح عصوي، أطوال إطالة، قفازات عازلة، نظارات حماية، ملتيمتر 12 فولت.المواد المساعدة: زيت شحوم قلوي الأساس (للترس الدافع/الشريط المزخرف فقط)، واشرات مسطحة/واشرات زنبركية/واشرات منع الانزلاق المقاومة للحرارة العالية، شريط عزل، زيت شحوم كهربائي عازل (للحماية من التآكل على الأطراف الكهربائية)، أقمشة تنظيف، مادة إزالة الصدأ.إجراءات الأمان: رفع السيارة وتثبيتها على ركائز أمان، سحب المكابح اليدوية، تحويل ناقل الحركة إلى وضع محايد/P، تثبيت العجلات بوسائد عجلات.
2. التحقق من المكونات وحالتها
تأكيد مواصفات محرك الإقلاع: 12 فولت، 4.3 كيلوواط، تنقيص التروس، دوران عكس عقارب الساعة، ترس دافع بـ 10 أسنان. التأكد من تطابق مسافات فتحات التركيب وأبعاد اللوحة الواقية مع السيارة الأصلية، واتصالها بالوسائد/الغلافات التوجيهية الأصلية.
الفحص البصري: عدم وجود أضرار في المفتاح الكهرومغناطيسي، عدم وجود تآكل/انصهار على الأطراف الكهربائية، امتداد وت回缩 سلس للترس الدافع، عدم وجود تشوه في الشريط المزخرف، وعدم وجود انسداد في المحامل.
التنظيف: تنظيف سطح تركيب غلاف دولاب الموازن للمحرك بدقة لإزالة الزيت والصلصال القديم والصدأ؛ التأكد من سطح مسطح وغير منحرف. فحص حلقة التروس للموازن على وجود أسنان مفقودة أو تآكل أو اهتراء مفرط – استبدال حلقة التروس إذا تجاوز الاهتراء المعايير قبل التركيب.
3. إجراءات الأمان الأساسية
فصل جميع كابلات القطب السلبي للبطاريات في السيارة (بطاريتان 12 فولت متصلتان параллельно، وهو المعيار لهذه الطرازات). لف نهايات الكابلات بشريط عزل بعد الفصل لمنع حدوث коротة دائرة قد تحترق الأسلاك والمفتاح الكهرومغناطيسي أثناء التركيب.إزالة المكونات العانقة مثل درع الحماية للمحرك ومحامل حزم الأسلاك ومحافظات الحرارة لأنابيب العادم لتوفير مساحة كافية للتركيب. العمل مع الكهرباء متصلة ممنوع строго.
الثاني: إزالة محرك الإقلاع القديم (للحالة الاستبدال)
إزالة الأسلاك: أولاً، فصل الكابل الرئيسي للطاقة BATT/B+ لمحرك الإقلاع (السلك السميك)، ثم فصل السلك التحكم S/IGN (السلك الرفيع). للطرازات المجهزة بمفتاح كهرومغناطيسي متكامل IMS، علامة مواقع الأسلاك على أطراف IMS. لف جميع نهايات الأسلاك بعزل بعد الإزالة لمنع коротة الدائرة.
إزالة البراغي: إرخاء 2-3 براغي تركيب رئيسيين (غالبًا M10/M12) بمفتاح رأسي. إرخاء أولاً، ثم إزالة؛ إرخاء بشكل قطري لمنع تشوه سطح التركيب نتيجة الإجهاد غير المتكافئ.
إزالة المحرك القديم: سحب محرك الإقلاع القديم ببطء من جانب غلاف دولاب الموازن. الامتناع строго عن الاصطدام بالترس الدافع وحلقة التروس للموازن وكتل الأسطوانات. استرداد الدبابيس التوجيهية والوسائد التعديلية الأصلية للسيارة – لا تفقدها، واستخدم وسائد بنفس المواصفات للمحرك الجديد.
الفحص المتكرر: فحص سلامة فتحات التركيب وسطح اللوحة الواقية والدبابيس التوجيهية للمحرك القديم. تأكيد سبب الفشل قبل تركيب المحرك الجديد.
الثالث: خطوات تركيب قياسية للمحرك الجديد للإقلاع
1. المعالجة المسبقة والتشحيم المسبق
تطبيق طبقة رقيقة من زيت الشحوم القلوي الأساس على الشريط المزخرف لمحرك الإقلاع وسطح أسنان الترس الدافع. الزبدة العادية ممنوعة строго (تذوب وتشكل رواسب كربونية عند درجات الحرارة العالية، مسببة الانسداد).إذا كان سطح التركيب الأصلي به أخدود للصلصال، تطبيق طبقة رقيقة من الصلصال المقاوم للحرارة العالية. للسطوح بدون أخدود، تطبيق حلقة صلصال بعرض 3-5 مم على الحافة. لا تطبق صلصالًا مفرطًا لمنع ضغطه داخل المحرك.
2. التجميع بالمحاذاة (الخطوة الحرجة)
تثبيت محرك الإقلاع الجديد ببطء على سطح تركيب غلاف دولاب الموازن مع الدبابيس التوجيهية المثبتة بالكامل. تركيب الوسائد التعديلية المستردة من السيارة الأصلية لضمان ملامسة بدون فجوات بين اللوحة الواقية وال корпус.فجوة الت啮合 القياسية بين الترس الدافع وحلقة التروس للموازن: 0.060-0.140 بوصة (1.52-3.56 مم). تعديل الفجوة بإضافة أو إزالة الوسائد إذا كانت غير طبيعية – فجوة مفرطة تسبب ضوضاء في الت啮合 والانزلاق، بينما الفجوة غير الكافية تؤدي إلى انسداد التروس والاصطدام.دق 2-3 براغي تركيب (بواشرات منع الانزلاق) يدوياً بدون شد. ضبط دقيق لموضع محرك الإقلاع لضمان عدم وجود إزاحة ولا محاذاة قسرية، لمنع تآكل الخيوط.
3. شد البراغي التركيبي بعزم الالتفاف (المعيار الأصلي لبيكار PACCAR)
شد البراغي بمفتاح عزم بشكل قطري وتدريجي. الشد المباشر أو الشد من جهة واحدة ممنوع:
البراغي التركيبي الرئيسي (M10): 40-56 نيوتن متر
البراغي التركيبي الرئيسي (M12): 70-100 نيوتن متر (متعارف عليه لطرازات PX-6/ISL الرئيسية)
بعد الشد، اهتز جسم محرك الإقلاع يدوياً – عدم وجود ارتعاش أو فجوات يدل على الالتزام بالمعايير.
4. توصيل الأسلاك (معايير مزدوجة: عزم الالتفاف + عزل)
توصيل الطاقة الرئيسية (القطب B+/BATT): وضع طرف الكابل السميك على القطب، تركيب واشرة مسطحة وواشرة زنبركية، وشد بعزم 20-30 نيوتن متر. التأكد من توصيل آمن – التلامس الضعيف يسبب إقلاعًا ضعيفًا وانصهارًا للأطراف الكهربائية.
توصيل السلك التحكم (القطب S/IGN أو IMS): وضع طرف الكابل الرفيع على القطب، وشد الغلطة الصغيرة بعزم 8-10 نيوتن متر. لا تشد بفرط لمنع كسر القطب الصغير. للطرازات المجهزة بمفتاح IMS، التوصيل строго بالقطب IMS – بخلاف ذلك، لن يعمل المفتاح الكهرومغناطيسي بشكل صحيح.
فحص الأسلاك: عدم وجود تشابك أو ضغط على حزم الأسلاك؛ الاحتفاظ بمسافة آمنة (≥50 مم) من المكونات عالية الحرارة مثل أنابيب العادم وال турبокомبريسر. عدم وجود معدن مكشوف على الأطراف الكهربائية – لفها بشريط عزل إذا لزم الأمر. تطبيق طبقة رقيقة من زيت الشحوم الكهربائي العازل على الأطراف الكهربائية بعد الشد للحماية من التآكل.
5. إعادة تركيب المكونات المساعدة
إعادة تركيب وشد درع الحماية للمحرك ومحافظات الحرارة ومحامل حزم الأسلاك والمكونات المساعدة الأخرى بعزم الالتفاف القياسي. التأكد من عدم وجود أي مكونات تعيق عمل محرك الإقلاع. تنظيم وتثبيت جميع حزم الأسلاك في السيارة بثبات.
الخامس: الحظر والاحتياطات الرئيسية
لا تضرب جسم محرك الإقلاع أو الترس الدافع أو المفتاح الكهرومغناطيسي في أي حال لمنع إتلاف اللفات الداخلية والتروس.الشد المفرط للبراغي التركيبي ممنوع строго لمنع تكسير غلاف دولاب الموازن وكسر البراغي؛ عزم الالتفاف غير الكافي سيسبب إزاحةًا عن طريق الاهتزاز وعيوبًا في الت啮合.تشحيم الترس الدافع محدود إلى زيت الشحوم القلوي الأساس فقط – المواد التشحيمية غير المقاومة للحرارة العالية مثل الزبدة وزيت المحرك ممنوعة.يجب إعادة استخدام الوسائد والدبابيس التوجيهية الأصلية للسيارة ولا يمكن إغفالها، بخلاف ذلك، سيؤدي ذلك مباشرة إلى فجوة ت啮合 مفرطة وتفشل مبكر.بعد التركيب، يجب فحص مسار حزم الأسلاك لاستبعاد الاحتكاك مع المكونات عالية الحرارة والمتحركة، لمنع تقدم عمر الأسلاك وحدوث коротة دائرة.للإقلاع البارد، مدة الإقلاع الواحد لا تزيد عن 5 ثوانٍ، والفاصل بين الإقلاعات المتتالية ≥ دقيقة واحدة لحماية محرك الإقلاع والبطاريات.
المراجع
هذا المستند للاحتياطات ليس مستخلصًا مباشرًا من دليل عام واحد أو صفحة ويب أو مستند لجهة ثالثة. بل هو مستند تقني عملي من مستوى المصنع، تم تجميعه وتحسينه وإضافته إليه الحظر عند التشغيل الميداني بناءً على مواصفات الصيانة الأصلية لبيكار، ومعايير تجميع محركات الإقلاع الأصلية لديلكو ريمي، ومعايير عامة لصناعة السيارات التجارية الثقيلة في أمريكا الشمالية. جميع المعايير الإلزامية والبندات الأمنية والمتطلبات الخاصة بالطرازات مستمدة من مصادر موثوقة. وتكون التكوين المصرفي التفصيلي كما يلي:
الأول: المصادر الموثوقة الرئيسية (مستوى المصنع)
1. دليل الصيانة الأصلي لبيكار (رسمي لكينворث/بيتربيلت)
الطرازات المناسبة: جميع طرازات كينворث 2010–2015 وبيتربيلت 2010–2015المحركات المناسبة: سلسلة PX-6 و PX-8 و Cummins ISL و PACCAR MXالمستندات المصدر:
دليل الصيانة لسيارات بيكار (الفصول المتعلقة بإزالة وتركيب محرك الإقلاع والأمان في النظام الكهربائي)
تعليمات تركيب محركات الإقلاع لبيكار (دليل تركيب المكونات الأصلي)
دليل الصيانة لطرازات بيتربيلت/كينворث 2010–2015 (مواصفات فحص وصيانة النظام الكهربائي ونظام الإقلاع)
البندات الرئيسية المتطابقة مع النص الأصلي:
المتطلبات المتعلقة بفصل جميع أطراف البطاريات السلبية قبل التركيب، وحظر العمل مع الكهرباء متصلة، وتثبيت السيارة (المكابح اليدوية/المحايد/وضع P/بوسائد العجلات) والإجراءات الأمنية تتطابق تمامًا مع مواصفات الأمان الأصلية للمصنع.
قيم عزم الالتفاف للبراغي التركيبي الرئيسي (M10: 40–56 نيوتن متر؛ M12: 70–100 نيوتن متر) والبراغي للأطراف الكهربائية (القطب الرئيسي: 20–30 نيوتن متر، القطب التحكم: 8–10 نيوتن متر) هي قيم أصلية معايرة لبيكار، والشد المفرط والشد غير الكافي ممنوعان строго.
المتطلبات المتعلقة بتوصيل وتعريف الأطراف الكهربائية وحظر التوصيل الخاطئ لمفتاح الكهرومغناطيسي المتكامل IMS مأخوذة مباشرة من مواصفات توصيل نظام الإقلاع الأصلية لبيكار.
المتطلبات المتعلقة بالارتباط الأرضي عبر سطح اللوحة الواقية والتنظيف لسطح التركيب وحظر تطبيق الصلصال وإعادة استخدام الدبابيس التوجيهية والوسائد التعديلية كلها نقاط تجميع إلزامية أصلية للمصنع.
إجراءات الاختبار بعد التركيب (بدون حمل/حمل/إقلاع متتالي) والقيود على مدة الإقلاع والفواصل تتطابق строго مع معايير الاختبار الأصلية للمصنع لبيكار.
