Набор сцепления 602000700, 3000943004, 4005108988331 OAM198140, OAM198141S, VOLKITO10NOAM1981410Q DQ200, VWK2133, 0AM198140B для Audi, Volkswagen, Skoda
Применимый тип:Audi, Volkswagen, Skoda
Номер запчасти:602000700，3000943004，4005108988331 OAM198140 ，OAM1981410Q OAM198141S，VOLKITO10N DQ200， VWK2133，0AM198140B 602000200，602000700
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | |
| Вес : | Пластина давления сцепления - чистый вес 11,5 кг |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
| Тип : | Пластина давления сцепления |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | НУОЖИН |
| Цифры : | 602000700，3000943004 |
| Качество : | НОВОЕ |
| Время поставки : | 30 дней |
I. متطلبات السلامة الأساسية (إلزامية قبل التركيب)
افصل كابل السالب (-) للبطارية. هذه إجراء قياسي لمنع تشغيل الكيسات الهوائية أو تلف المكونات الإلكترونية أثناء العملية.
أداة محاذاة القفل (Clutch Aligning Tool): ضرورية تمامًا. تُستخدم لضمان أن قرص القفل يكون متحد المركز مع المرفق (الفلاي ويل)؛ بدونها، لن ينساب ناقل الحركة إلى مكانه.
المحور التوجيهي / واقي عمود الدخل: يستخدم لحماية tätإحكام الفحم (الف油封) لعمود الدخل أثناء تركيب ناقل الحركة.
مفتاح عزم الدوران (Torque Wrench): يجب استخدامه ومعايرةه بشكل صحيح.
المكرمش / مقياس العمق: يستخدم لقياس ارتفاع لوحة الضغط (بالنسبة لبعض النماذج).
تأكد من أن المجموعة الجديدة تتضمن: لوحة الضغط (الغطاء)، قرص القفل، و مكبس الإفراج (البيرينغ).
ملاحظة: بالنسبة للعديد من نماذج أودي/فولكس فاجن، يُنصح باستبدال شوكة الإفراج (Release Fork) و الغلاف التوجيهي (Guide Sleeve) في نفس الوقت، حيث أن تقدم المطاط في هذه الأجزاء يمكن أن يسبب اهتزازًا عند البدء في الحركة.
II. خطوات التركيب الميكانيكي (بما في ذلك قيم عزم الدوران الحرجة)
التنظيف: بعد إزالة القفل القديم، قم بتنظيف سطح المرفق بدقة. يجب إزالة أي زيت أو صقيع أو غبار مادة الاحتكاك المتصلب.
الفحص: افحص حلقة الأسنان للمرفق بحثًا عن الشقوق أو الأسنان المكسورة. افحص سطح الاحتكاك بحثًا عن الأخاديد العميقة أو بقع الحرارة (التغير الأزرق اللوني). إذا وجدت أي تشوهات، يجب استبدال المرفق؛ وإلا، فإن عمر القفل الجديد سيكون قصيرًا للغاية.
التأمين (نماذج DMF): إذا كان المرفق مزدوج الكتلة (DMF)، فمن الضروري استخدام أداة متخصصة لتأمينه في موضع التجميع (نقطة صفر) قبل التركيب لمنع انحراف النوابض الداخلية.
تطبيق الشحوم (حرج):
ضع كمية صغيرة من الشحوم عالية الحرارة (عادةً ما تكون مجردة مع المجموعة) على المسامير (الأسنان) لقرص القفل والسطوح المتلامسة لمكبس الإفراج.
حظر: لا تطبق الشحوم على أسطح الاحتكاك لقرص القفل أبدًا!
تسلسل التركيب:
قم بتركيب لوحة الضغط على المرفق واحتفظ بها في مكانها باستخدام دبابيس التوجيه أو باليد.
ضع قرص القفل في وسط لوحة الضغط.
فحص الاتجاه: انظر إلى قرص القفل؛ يجب أن تكون علامة "Flywheel Side" (أو "Gearbox Side") موجهة للاتجاه الصحيح. عادةً، الجانب الذي يحتوي على النوابض الم демبئة الأطول يكون موجهًا ناقل الحركة، والجانب الأقصر/المستوي يكون موجهًا للمرفق (اطلب دائمًا دليل المجموعة، حيث تختلف العلامات قليلاً حسب العلامة التجارية مثل Luk و Sachs).
المحاذاة:
أدخل أداة المحاذاة عبر المسامير لقرص القفل وإلى الثقب المركزي لعمود دخول ناقل الحركة (أو مكبس التوجيه القديم).
اطرق الأداة برفق لضمان أن قرص القفل يجلس تمامًا ومتوازيًا مع وجه المرفق.
عزم الدوران القياسي (قيم مرجعية، تحقق من النموذج المحدد):
براغي M8: عادةً ما يكون 22 - 25 N·m.
براغي M10: عادةً ما يكون 35 - 40 N·m.
تسلسل التشديد: يجب تشديدها بصرامة في تسلسل متقاطع / قطري، تدريجيًا في 2-3 مراحل.
الطريقة الخاطئة: تشديدها اتجاه عقارب الساعة واحدة تلو الأخرى (يسبب تشوه لوحة الضغط والاهتزاز).
الطريقة الصحيحة: تشبه تسلسل تشديد براغي غطاء الأسطوانات.
إزالة الأداة: بمجرد تشديد البراغي تمامًا، أزل أداة المحاذاة.
قم بتركيب مكبس الإفراج على الشوكة (إذا كان مثبتًا بحلزون C-shape، تأكد من أنه مشغول تمامًا).
اطبق الشحوم على مسار حركة مكبس الإفراج على الأنبوب التوجيهي (إن وجد).
I. تفاصيل التركيب الميكانيكي (التحكم في الدقة)
ملاحظة: بالنسبة للعديد من نماذج VW/Audi عالية الأداء (مثل GTI و R36) أو سنوات نماذج معينة، تتطلب براغي لوحة الضغط ليس فقط مواصفات عزم الدوران (مثل 25 N·m) ولكن أيضًا إجراء تشديد زاوي (مثل 90 درجة دوران إضافية).
العاقبة: إذا تم تشديدها لعزم الدوران القياسي فقط، فقد تنزلق البراغي تحت الأحمال العالية طويلة الأمد، مما يسبب انحراف لوحة الضغط واهتزازًا عند البدء في الحركة.
المصدر: استشر دائمًا مواصفات التشديد المحددة في ELSA لحرف المركبة (VIN).
ملاحظة: في كل مرة يتم فيها استبدال القفل، يجب استبدال مكبس التوجيه لعمود الدخل. مكبس قديم جاف يتسبب في دوران عمود دخول ناقل الحركة بشكل منحرف.
التشحيم: عند تركيب المكبس الجديد، اطبق Loctite 603 (مركب التثبيت) بين الحلبة الخارجية للمكبس ومثقاب العمود المرفقي لمنع الصدأ؛ اطبق الشحوم عالية الحرارة داخل المكبس.
العاقبة: التشحيم غير الكافي سينتج نغمة صاخبة عالية (صوت صافٍ).
عيب شائع: نقطة محورية لشوكة الإفراج في ناقلات حركة VW MQ200/MQ250 تتميز ببوشة مطاطية. بمرور الوقت، يقدم المطاط وينكسر.
المتطلب: حتى إذا لم يتم استبدال الشوكة، يُنصح بشدة باستبدال هذه البوشة المطاطية.
العاقبة: البوشة التالفة تتسبب في إرخاء نقطة المحورية، مما يجعل مكبس الإفراج يلامس زنبرك الغشاء (الديافرايم) لوحة الضغط بزاوية، مما يسرع تآكل مكبس الإفراج.
II. حظر خاص بنماذج DSG مزدوجات القفل (DQ200/DQ250)
اللبن: بعد تركيب قفل DSG، يجب قياس فجوات الإفراج لقفلي K1 و K2.
الإجراء: استخدم المكرمش لقياس ارتفاع زنبرك الغشاء ومقارنته بالقيم القياسية. إذا لم تتطابق، يجب تثبيت شظايا (شيمس) بسمك مختلف.
العواقب:
الشقوق صغيرة جدًا: يتسبب في انزلاق القفل واحتراق قرص الاحتكاك.
الشقوق كبيرة جدًا: يتسبب في عدم إفراج القفل التام، مما يؤدي إلى صعوبة في تبديل المعدات، أو أصوات غير طبيعية، أو احتكاك الأسنان.
ملاحظة: عند رفع ناقل الحركة بالرافعة، تجنب تمامًا الاصطدام بمصпуск صمامات الميكاترونكس.
التسريب (البليدينغ): بعد اكتمال التركيب، يجب تنفيذ إجراء تسريب نظام الهيدروليك عبر Odis/VCDS. الضغط اليدوي على دواسة الفرامل غير كافٍ لـ DSG ويمكن أن يضر بالختمات بسهولة.
III. فحوصات حرجة للمرفق (الفلاي ويل)
الإجراء: قبل تركيب DMF، يجب استخدام أداة خاصة لتأمين الكتلتين الأولية والثانوية في موضعها النسبي (النقطة 0).
العاقبة: إذا تم التركيب دون التأمين، سوف تحدث صوت صدام معدني عالي أثناء البدء في الحركة للمرة الأولى، وسيكون عمر المرفق قصيرًا للغاية.
الفحص: حتى إذا بدا المرفق غير مضرر، امس السطح بيدك. إذا وجدت عدم تباين كبير أو بقع زرقاء (التلدين الناتج عن الحرارة)، يجب استبداله.
العاقبة: تزويد القرص الجديد بمرفق قديم ينتج عنه مساحة ملامسة غير كافية، مما يجعل الانزلاق مرجحًا للغاية.
I. المصادر الأساسية لشركة فولكس فاجن (ELSA/ErWin)
مسار البحث: أدخل VIN → دليل ورشة العمل → نقل الطاقة → ناقل حركة يدوي / ناقل حركة مزدوج القفل → القفل → الإزالة والتركيب؛ توجد معلمات عزم الدوران في المواصفات الفنية / تعليمات التجميع.
المحتوى الأساسي: براغي لوحة الضغط "عزم الدوران + زاوية" (مثل 25 N·m + 90°)، مواصفات تأمين DMF، ضبط فجوة DQ200/DQ250، استبدال مكبس التوجيه ومتطلبات استخدام Loctite 603، معايير استبدال بوشة شوكة الإفراج.
الوصول: اشتراك رسمي لـ Volkswagen Group ELSA/ErWin، أنظمة DMS للوكلاء المصرح بهم، أو الدلائل المادية المخصصة للنموذج.
المواضيع المطبقة: الحالات التي تنطوي على الاهتزاز بعد تركيب القفل، أو ضوضاء مكبس الإفراج، أو تسريب نظام DSG الهيدروليكي، أو فشل تكيف الميكاترونكس.
نقاط تكميلية: تشمل فحوصات الشيخوخة لبوشات المطاط لشوكة الإفراج MQ200/MQ250، وجداول اختيار شظايا فجوة القفل DQ200، ومعايير الحكم على تشوه DMF الحراري.
الوصول: أقسام فنية الوكلاء المصرح بهم، قواعد بيانات إصلاحات خارجية (مثل Alldata و Mitchell1).
مسار البحث: قاعدة بيانات TSB → ابحث عن كلمات مفتاحية مثل "تركيب القفل"، أو "اهتزاز القفل"، أو "ضبط فجوة القفل DSG".
II. مواصفات الشركة المصنعة للمكونات (Luk/Sachs/Denso)
نقاط التوجيه الرئيسية: تشمل علامات اتجاه قرص الاحتكاك، ومناطق "منع/خاص" لتشحيم المسامير، وأحجام أدوات محاذاة لوحة الضغط، وجداول مطابقة سمك شظايا ضبط DSG، ومواصفات تشحيم مكبس الإفراج.
الوصول: صفحات دعم فني على الموقع الرسمي للعلامة التجارية، وثائق فنية للوكلاء المصرح بهم.
مسار البحث: دليل خدمة Luk/Sachs → تركيب مجموعة القفل → الفحوصات الميكانيكية/الكهربائية.
المعلمات الأساسية: مقاومة عزل مكبس الإفراج، وأرقام نماذج الشحوم عالية الحرارة، والمسافات الداخلة للغلاف التوجيهي، إلخ.
