Стартерная арматура двигателя 4D33 24V ME701492 618335 IM3095 139825 61-8335
Применимый тип:MITSUBISHI 4D33
Немедленное консультирование
Номер запчасти:ME701492 618335 61-8335 IM3095 61-8335 139825 M105X43771 139825 8971165080 SAM9825BL SAM9825CL,SAM9825JA SAM9825LC，5SAM9825YJ M105X43771,M106X43772,MD701446,ME701492 ME753011 IM3095 AM7131,AM71311 61-27572-W 618335 318N10053Z
Свойства продукта
| Номинальный выход : | 24 В 3,7 кВт |
| Pulley : | 13 шт 25 шт |
| Размер : | Длина: 140 мм Внешний диаметр: 53,5 мм |
| Вес : | чистый вес: 1 кг |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
Подробная информация о продукции
| Тип : | Стартерная арматура |
| Спецификация : | 24 В 3,7 кВт |
| Блок : | 13ПС |
| Марка : | НУОЖИН |
| Цифры : | IM3095 4D33 24В |
| Качество : | НОВОЕ |
| Время поставки : | 10 дней |
Способ монтажа якоря стартера Mitsubishi 4D33 24В 3,7 кВт (нормативы заводского изготовителя)
I. Подготовка к монтажу (обязательная)
Очистка и проверка компонентов
Якорь: Отсутствие обрывов/замкнутий/плавления на обмотке; поверхность коллектора гладкая, без плавления/продольных царапин; глубина пазов для мики 0,5–0,8 мм (при несоответствии выровнять пилкой по металлу); радиальное биение ≤0,03 мм (предельное значение 0,06 мм); шейка вала без износа, шлицы целые.
Подшипники/втулки: Передние и задние крышки с подшипниками, втулки промежуточной опорной пластины без люфта и посторонних шумов; нанести специальную литиевую смазку (для стартеров, предотвращает вытекание при высоких температурах).
Щетки и щеткодержатель: Длина щеток ≥ 2/3 длины новых щеток; равномерная упругость пружин; щеткодержатель без деформаций, с хорошей изоляцией. Характеристики щеток для модели 24В 3,7 кВт: материал – медь-графит, ширина соответствует коллектору, предварительное усилие пружин соответствует заводским нормативам.
Статор/корпус: Магнитные полюса без люфта, обмотки без повреждений; внутренняя поверхность корпуса чистая, без масляных загрязнений.
Однонаправленный муфта/ведущий шестеренчатый вал: Шлицы смазаны, зацепление плавное, без заеданий; фиксирующая стопорная кольцевая пружина целая.
Инструменты и расходные материалы
Динамометрический ключ, головки на ключ, медная штанга (стальной молоток строго запрещен), изоляционные перчатки, шкурка зернистостью 500–600#, специальная смазка для стартеров, чистый керосин/бензин (изоляционные детали протирать сухой тканью).Дополнительное оснащение: Пластиковая трубка, соответствующая внешнему диаметру вала якоря (около 29,4 мм) – используется для временного расширения щеток, чтобы избежать царапин на коллекторе во время монтажа.
II. Поэтапный процесс монтажа (последовательный, необратимый)
Шаг 1 Предварительный монтаж компонентов приводного конца (передняя крышка + однонаправленная муфта + рычаг)
Нанести смазку на втулку передней крышки и шейку вала якоря; надеть однонаправленную муфту на шлицы приводного конца вала якоря и установить фиксирующую стопорную кольцевую пружину (закрепить клещами для стопорных пружин, предотвратить отсоединение).
Установить рычаг и возвратную пружину, нанести смазку на вал рычага – обеспечить плавное качание рычага без заеданий; смонтировать промежуточную опорную пластину с подшипником и предварительно затянуть крепежные винты (окончательная затяжка выполнится позже).
Зазор между торцевой поверхностью ведущего шестеренчатого вала и ограничительным кольцом: 1,0–4,0 мм (заводской стандарт Mitsubishi 4D33). При несоответствии скорректировать длину штока рычага/положение регулировочного гайка.
Шаг 2 Центрированный монтаж якоря с статором/корпусом (основной шаг)
Нанести очень тонкий слой смазки на поверхность магнитных полюсов внутри корпуса (предотвращает посторонние шумы, не переусердствовать); выровнять узел из передней крышки и якоря с фиксирующим штифтом/петлей корпуса, плавно запушить – ни в коем случае не бейте по обмотке и коллектору якоря.
Ключевая операция: Надеть пластиковую трубку на коллекторный конец вала якоря для расширения щеток в щеткодержателе (избежать царапин торцами щеток на поверхности коллектора); выровнять узел щеткодержателя с фиксирующим пазом корпуса/крышки и плавно надеть на якорь.
Вынуть пластиковую трубку, аккуратно поддеть пружину щетки отверткой, установить щетку плотно на коллектор, затем отпустить пружину – обеспечить равномерное прилегание щетки к коллектору без смещения. Для новых щеток положить шкурку зернистостью 500# (абразивная сторона вверх) между щеткой и коллектором и немного повернуть якорь для обкатки контактной поверхности.
Шаг 3 Монтаж и затяжка задней крышки (критический момент затяжки)
Нанести смазку на подшипник задней крышки, выровнять с петлей и фиксирующим штифтом корпуса, установить длинные сквозные болты (для стартера Mitsubishi 4D33 24В 3,7 кВт обычно используют 4 длинных сквозных болта M6/M8).
Затяжка до заданного момента затяжки (заводской стандарт):
Длинные сквозные болты: 8–10 Н·м (затягивать равномерно по диагонали за 2–3 подхода, предотвратить деформацию корпуса).
Винты крепления промежуточной опорной пластины/крышки: 4–6 Н·м.
Болты крепления соленоидного выключателя: 12–15 Н·м (при интегрированном монтаже).
Проверка вращения якоря: Повернуть якорь рукой – он должен вращаться плавно, без заеданий и трения с посторонним шумом. Осевой люфт 0,1–0,3 мм (при несоответствии скорректировать шайбы подшипников).
Шаг 4 Подключение соленоидного выключателя и проводки (для 24В)
Контакты соленоидного выключателя чистые, без плавления; сопротивление тяговой/удерживающей обмоток соответствует заводским нормативам (модель 24В: тяговая обмотка ≈ 0,5–0,8 Ом, удерживающая обмотка ≈ 1,5–2,0 Ом).
Подключить медную пластину/клемму между выключателем и статорной обмоткой с установкой всех изоляционных шайб, затянуть гайку до заданного момента затяжки (6–8 Н·м). Подключить клемму M к основному проводу мотора, клемму 50 к управлению стартером и обеспечить надежное заземление.
Установить пыльник/резиновую втулку, предотвратить попадание масляных загрязнений и водяного пара.
Основные меры предосторожности при монтаже якоря стартера Mitsubishi 4D33 24В 3,7 кВт (нормативы заводского изготовителя · практические особенности)
I. Меры предосторожности при защите и проверке перед монтажом
На всем этапе работ отключать отрицательный клеммный зажим аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание соленоидного выключателя при коротком замыкании инструментов, которое может привести к внезапному вращению якоря или плавлению проводки.
На якорь, коллектор и изоляционные детали щеткодержателя строго запрещено попадание масляных загрязнений/водяного пара. Изоляционные детали протирать только сухой тканью, металлические – керосином с последующим воздушным высыханием. Никогда не мойте обмотки и щеткодержатель водой.
Глубина пазов для мики коллектора должна поддерживаться на уровне 0,5–0,8 мм; недостаточная глубина приведет к появлению искр при контакте щетки с микой. Якорь необходимо выровнять, если радиальное биение превышает 0,06 мм – в противном случае произойдет неравномерный износ щеток и эксцентрическое вращение якоря.
Шейка вала и шлицы якоря должны быть без износа и деформаций. Ослабленные шлицы приведут к проскальзыванию однонаправленной муфты, что напрямую повлияет на передачу мощности якоря – в таком случае необходимо заменить комплектующие детали.
Проверить изоляцию обмотки якоря. Измерить сопротивление изоляции между обмоткой и сердечником с помощью мегомметра на 500 В – допустимое значение ≥50 МОм. Монтаж строго запрещен при несоответствии (избежать короткого замыкания и плавления стартера после установки на автомобиль).
II. Основные операционные меры предосторожности во время монтажа
Центрирование якоря и предотвращение царапин
Запушить якорь в корпус/крышку плавно и плавно, точно выровняв с фиксирующим штифтом/петлей. Строго запрещено бить по обмотке и коллектору якоря (эмалированная проволока обмотки легко ломается, на поверхности коллектора могут образоваться впадины). При необходимости удара аккуратно постучать по краю крышки медной штангой.
Для расширения щеток обязательно использовать специальную пластиковую трубку/изоляционную пластину; строго запрещено напрямую поддевать щетки отверткой или царапать коллектор. Царапины на коллекторе, нанесенные торцами щеток, приведут к появлению сильных искр и плавлению якоря во время работы.
После установки щетки на коллектор проверить прилегание – допустимая площадь контакта ≥75%. Новые щетки необходимо немного отполировать для обкатки, чтобы избежать плавления от высоких температур при локальном контакте.
Ссылки
I. Основные источники заводского изготовителя (первоочередной приоритет)
Официальный сервисный руководство двигателя Mitsubishi FUSO 4D33
Объем покрытия: Демонтаж и монтаж узла стартера для модели 4D33, нормативы монтажа якоря, значения момента затяжки (8–10 Н·м для длинных сквозных болтов и т.д.), стандарты зазоров (1,0–4,0 мм для зазора ведущего шестеренчатого вала, 0,1–0,3 мм для осевого люфта), заводские артикулы деталей (якорь ME017986/ME017987, щетки ME017988), а также требования к изоляции и центрированию.Источник: Официальная техническая документация Mitsubishi FUSO, применяется для Canter и других моделей с двигателем 4D33.
Каталог деталей и нормативы технического обслуживания стартеров Mitsubishi (серия 24В 3,7 кВт)
Объем покрытия: Характеристики деталей ( якорь, щетки, подшипники, щеткодержатель и т.д.), допуски монтажа, стандарты испытаний на изоляцию (≥50 МОм, измерено мегомметром на 500 В), ключевые параметры (глубина пазов для мики коллектора 0,5–0,8 мм, радиальное биение ≤0,06 мм и т.д.).Источник: Оригинальные сопутствующие технические документы на стартеры от Mitsubishi Electric / Mitsubishi FUSO.
II. Источники отраслевых стандартов (второстепенный приоритет)
Отраслевой стандарт КНР QC/T 29065-2017 «Технические требования к автомобильным стартерам»
Объем покрытия: Общие нормативы монтажа стартеров, стандарты пустотного/тормозного испытания (пустотный ток ≤35 А, скорость вращения ≥3000 об/мин для стартера 24В 3,7 кВт), свойства изоляции, обкатка щеток, затяжка до заданного момента затяжки, безопасная эксплуатация и другие общие требования. Является обязательным/рекомендуемым отраслевым стандартом для технического обслуживания автомобильных стартеров в КНР.
