Продуктовый центр

НЖ0223

Стартерный двигатель 31100-60A11 M001T72481 31100-60A24 Подходит Suzuki

Применимый тип:Energy-Efficient Brushless Starter Motors for Sustainable Performance alternator https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php تويوتا فيوس Toyota Виос Toyota Vios بداية STG91767 IS1098 MS4 AZE4125 AZE4214 3667037M91 Starter STG91767 IS1098 MS4 AZE4125 AZE4214 3667037M91 D4G15B-3701010 Д4Г15Б-3701010 D4G15B-3701010 Engine Starters Engine Starters Стартеры двигателя Engine Starters test test test test CATERPILLAR ForkLift FK618/DP115 eng.Mitsubishi [6D17] 1994- KOBELCO SK370-IV /TADANO TR600XL-3 CHEVROLET 12 Volt Nissan YANMAR Scania

Немедленное консультирование

Номер запчасти:3110060A20 31100-60A21 3110060A21 31100-60A22 8EA011611141 17194N 17266 17206 17166 2-1244-MI 110394 31100-60AC4REM 91174639 91174247 96058456 96058457 96064782 96064783 96065247 3110060A12 31100-60A13 3110060A13 31100-60A20 M3T34781 16966, 17194, 17266, 17836, M001T72481 3110060AC4 31100-60AC2 3110060AC2 31100-60A12REM M000T85781 M0T85781 M001T72481 M1T72481 3110060A22 31100-60A24 3110060A24 31100-60AC4 M001T72483 M1T72483 M001T74581 M1T74581 3110060A10 31100-60A11 3110060A11 31100-60A12 M001T74583 M1T74583 M001T72483ZC 31100-60A10 96065611 436053 D6RA13

Свойства продукта

Мощность л.с. :	12 В 1,4 кВт
Число футов :	8Т / 9Т
Размер :	Внутренняя коробка единицы 24 * 12 * 16
Вес :	чистый вес: 3.2KG брутто вес: 3.3KG
Упаковочные материалы :	Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги
Спотовые / предварительные продажи :	Товары Spot
Гарантия :	1 год
Номер продукта :

Product Details

Тип :	Стартерный двигатель
Спецификация :	12 В 1,4 кВт
Число футов :	8Т / 9Т
Марка :	Нюджин
Цифры :	31100-60А20
Качество :	Регенерация
Время поставки :	10 дней

Метод монтажа стартера 12В для двигателей Suzuki G16A/G16B/G13A/G13B

Данный метод применяется к серийным стартерам 12В, комплектующим рядные четырехцилиндровые двигатели Suzuki G13A/G13B (1,3 л) и G16A/G16B (1,6 л),installed на автомобилях Vitara, Swift, Wagon R, Liana и других моделях. У четырех модификаций двигателей монтажная конструкция стартера, расположение отверстий под болты, нормативы крутящего момента и обозначения подключения проводов являются высоко универсальными, различия заключаются только в небольшом размере толщины монтажных кронштейнов стартера и хода зацепления шестерен. Необходимо строго соблюдать основные принципы: работа при отключенном питании, соосное выравнивание, соблюдение нормативного крутящего момента, адаптация зазора зацепления, надежное и изолированное подключение проводов, чтобы гарантировать плавное зацепление стартера, мощный пуск, отсутствие стука шестерен и неисправностей из-за короткого замыкания в цепи.

I. Подготовка к монтажу

1. Инструменты и расходные материалы

Специальные инструменты: Набор головок с насадками (10/12/14/17 мм), динамометрический ключ, крестообразный/плоский отвертки, рожковый ключ с рычагом, щуп для измерения зазора зацепления стартера, изолированные перчатки, мультиметр.

Расходные материалы: Высокотемпературный фиксатор для резьбы, противооткручивающие шайбы (плоская + пружинная), электропроводящая смазка, внешний очиститель для двигателя, металлическая щетка/наждачная бумага, изоляционная лента, пластиковые хомуты для проводов.

Проверка комплектующих: Оригинальный/адаптированный стартер 12В (с соответствием количеству зубьев венца маховика двигателя, мощность 1,0–1,4 кВт), высокопрочные монтажные болты (класс прочности 8,8, M10×1,25), клеммы из чистой меди, заземляющий провод аккумулятора (медный провод с сечением ≥25 мм²).

2. Меры безопасности и предварительная проверка

Отключение питания: Тщательно поставить автомобиль на стояночный тормоз, заглушить двигатель, отключить отрицательный клемм аккумулятора и выполнить изоляционную защиту, чтобы предотвратить выход из строя электромагнитного выключателя стартера и предохранителей автомобиля при коротком замыкании во время подключения проводов.

Проверка корпуса стартера: Нет износа, отсутствующих зубьев и деформаций ведущей шестерни; нормальный результат теста на заклинивание одностороннего муфта (шестерня плавно вращается в одном направлении и блокируется в обратном); нет окисления, прогорания и обрыва резьбы на клеммах электромагнитного выключателя; нет трещин на корпусе, нет люфта и нештатных шумов в подшипнике крышки электродвигателя; нет обрыва и короткого замыкания возбуждающей обмотки (нормальное значение сопротивления, измеренное мультиметром, – 2–4 Ом).

Проверка монтажной базы: Нет деформаций и трещин на монтажной поверхности стартера в месте стыка блока цилиндров двигателя/коробки передач, нет обрыва резьбы и ржавчины в монтажных отверстиях, контактные поверхности чистые, без масляных пятен и остатков герметика; осмотреть выступающую часть венца маховика – отсутствие отсутствующих зубьев, сколов и сильного износа, при наличии таких дефектов предварительно заменить венец.

Проверка проводов: Основной питательный провод стартера (от положительного клемма аккумулятора до клеммы 30# стартера) – медный провод с сечением ≥25 мм², без старения, повреждений и слабого контакта; управляющий провод (от замка зажигания до клеммы 50# стартера) – сечение ≥2,5 мм², целые фиксаторы разъема; напряжение аккумулятора ≥12,4 В (при холостом ходе), при разряде предварительно выполнить зарядку.

3. Универсальные основные параметры (применимы для всех четырех моделей)

Крутящий момент основных монтажных болтов стартера: 35–40 Н·м
Крутящий момент дополнительных фиксирующих болтов стартера: 20–25 Н·м (игнорировать для моделей с одним основным болтом, без дополнительных болтов)
Зазор зацепления между ведущей шестерней и венцом маховика: 0,5–1,5 мм
Крутящий момент для закручивания клемм электромагнитного выключателя: 10–12 Н·м
Крутящий момент для закручивания клемм аккумулятора: 15–20 Н·м
Рабочее напряжение стартера: ≥11,5 В (измеряется во время пуска двигателя)

II. Основные этапы монтажа (универсальные для G16A/G16B/G13A/G13B)

Этап 1: Очистка и предварительная обработка монтажных поверхностей

Тщательно очистить фланцевую поверхность стартера и контактную поверхность монтажа блока цилиндров/коробки передач очистителем для двигателя + металлической щеткой от масляных пятен, ржавчины и старого герметика, отполировать до металлического блеска наждачной бумагой, обеспечить плотное прилегание без зазоров;

Нанесить небольшое количество высокотемпературного фиксатора для резьбы на резьбу монтажных болтов, специальную электропроводящую смазку на зубья ведущей шестерни и подшипник одностороннего муфта (обычное сливочное масло запрещено, оно плавится при высоких температурах и образует углеродистые отложения), антиокислительную электропроводящую смазку на клеммы электромагнитного выключателя.

Этап 2: Предварительная установка и соосное выравнивание стартера

Направить конец с ведущей шестерней стартера к венцу маховика и плавно прижать к монтажной поверхности, обеспечить соосность выходного вала стартера с венцом маховика без смещения и заклинивания;

Вставить основной монтажный болт (M10) и закрутить рукой до полного отсутствия зазора, не торопиться с окончательным закручиванием (оставить зазор для движения при регулировке зазора зацепления). Для моделей с дополнительными фиксирующими болтами просто аккуратно вставить их, не закручивая.

Этап 3: Измерение и регулировка зазора зацепления (ключевой этап)

Ручно выдвинуть электромагнитный выключатель стартера (аккуратно подтолкнуть шток выключателя отверткой), чтобы ведущая шестерня полностью зацепилась с венцом маховика, измерять зазор между боковой поверхностью шестерни и торцом маховика щупом – нормативное значение 0,5–1,5 мм;

Излишне малый зазор (<0,5 мм): Установить тонкие шайбы (0,2–0,5 мм) между фланцевой поверхностью стартера и монтажной поверхностью, постепенно регулировать до достижения норматива;
Излишне большой зазор (>1,5 мм): Проверить наличие посторонних предметов на монтажной поверхности или заменить втулку кронштейна стартера, обеспечить соосность;

После достижения нормативного зазора аккуратно подтолкнуть шток электромагнитного выключателя – шестерня должна плавно отцепиться от венца без заклинивания и нештатных шумов.

Этап 4: Окончательное закручивание монтажных болтов (соблюдение нормативного крутящего момента)

Использовать динамометрический ключ для закручивания монтажных болтов за 2 этапа согласно принципу поперечного закручивания (для моделей с двумя болтами):

Основной монтажный болт: 35–40 Н·м
Дополнительный болт: 20–25 Н·м (для моделей с одним болтом сразу закрутить основной болт до 35–40 Н·м);

Проверка после закручивания: Нет люфта и смещения стартера; ведущая шестерня может быть повернута рукой без трения и заклинивания с венцом маховика, шток электромагнитного выключателя плавно выдвигается и убирается.

Этап 5: Подключение проводов (строго следовать обозначениям клемм, запрещено обратное подключение)

Порядок подключения: Сначала подключить клеммы стартера → затем подключить отрицательный клемм аккумулятора. Все клеммы обязательно оборудовать плоскими + пружинными шайбами, обеспечить хороший контакт и предотвратить откручивание;

Источники

Данные меры предосторожности при монтаже являются интегрированным авторитетным техническим нормативом, не являющимся прямым выдержкой из одного публичного руководства. Весь контент составлен на основе заводских технических нормативов по обслуживанию Suzuki, национальных стандартов автомобильной отрасли и практического опыта обслуживания в полевых условиях. Все параметры, запреты и технологии имеют авторитетные основания, данный документ может использоваться для инструктажей по обслуживанию, работ за границей, регистрации при техническом контроле качества и послепродажного обучения.

I. Детализированные основные базы и источники

1. Официальная заводская база Suzuki Motor (модельные параметры и технологии монтажа)

Источники

Оригинальное заводское руководство по техническому обслуживанию (внутренняя версия для авторизованных сервисных центров) для двигателей Suzuki Motor G13A/G13B/G16A/G16B
Применимые версии: издания 1998, 2002, 2005 и 2008 годов, номера документов: 99500-, 99501-, SRTE9703, SRVM0204
Принадлежность к главам: Глава 16 – Электрика двигателя и система пуска, Глава 11J – Нормативы монтажа и закручивания дополнительного оборудования двигателя
Оригинальные заводские нормативы по монтажу, защите и безопасному подключению проводов автомобильных стартеров Suzuki (в комплектации с компонентами Mitsubishi Electric/Valeo)

Соответствующий контент данных мер предосторожности

Заводские унифицированные калибровочные значения для четырех моделей: заводские нормативы крутящего момента 35–40 Н·м для основных монтажных болтов стартера, 20–25 Н·м для дополнительных болтов и 10–12 Н·м для клемм электромагнитного выключателя
Модельные конструктивные и регулировочные требования: положение монтажа стартера, соплоскостность фланцевой поверхности, соосное выравнивание ведущей шестерни и маховика, зазор зацепления 0,5–1,5 мм
Заводские электротехнические нормативы для системы 12В: напряжение пуска ≥11,5 В, напряжение аккумулятора при холостом ходе ≥12,4 В, сопротивление заземления ＜0,1 Ом
Заводские нормативы безопасности: порядок подключения проводов, обозначения клемм 30#/50#, работа при отключенном питании, запрещение работ с подключенным питанием, защита проводного жгута
Заводские технологии монтажа: тест одностороннего муфта, зацепление/отцепление шестерен, очистка монтажных поверхностей, поперечное постепенное закручивание болтов