Автоматический двигатель стартера 12В для Citroen C 25,5802L3,5802P5,5802S0,
Применимый тип:Energy-Efficient Brushless Starter Motors for Sustainable Performance alternator https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php https://www.nuojinautoparts.com/beibei/catalog_main.php تويوتا فيوس Toyota Виос Toyota Vios بداية STG91767 IS1098 MS4 AZE4125 AZE4214 3667037M91 Starter STG91767 IS1098 MS4 AZE4125 AZE4214 3667037M91 D4G15B-3701010 Д4Г15Б-3701010 D4G15B-3701010 Engine Starters Engine Starters Стартеры двигателя Engine Starters test test test test CATERPILLAR ForkLift FK618/DP115 eng.Mitsubishi [6D17] 1994- KOBELCO SK370-IV /TADANO TR600XL-3 CHEVROLET 12 Volt Nissan YANMAR Scania
Немедленное консультирование
Номер запчасти:11173 25-0451 LRS1096 8EA 012 528-071 8EA725981-001 533002 533002A 6189 6189D D8E104 D8E124 16484 16484N，21293B0 9150475180 9153695080 0001208211 0001208507 0986010200 9000331702 110793 111066 CST10110AS 453016 5330024 534046 5340464 534050534050A 618077 618078 8618565 6187956189D， 6190A，6240 46231598 77612430 9153695180 42432512 11130375 STB0352RDSTM0352RD.STV0352 STV0352BASTV0352RDSTV03 STV0352WL ST0352YJSTV0352ZL STV8352RD、 STV8352TJ432512、 433223 455721 D6RA351 D8E122D8E124、D9E36、220174 555807580193580194580195580207 580220580234 5802EL， 5802P5， 5802T8， 7910004942.910027938 91502 580255580269580281 5802L3 580250 9151139080 91511392, 9151153191519260 91519261 95607233, 9560 、D9E61、 D9E54、D9E62
Свойства продукта
| Мощность л.с. : | 12В 0,9 кВт |
| Число футов : | 9Т |
| Размер : | Внутренняя коробка единицы 24 * 12 * 16 |
| Вес : | чистый вес: 3 кг |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
Product Details
| Тип : | Стартерный двигатель |
| Спецификация : | 12В 0,9 кВт |
| Число футов : | 9Т |
| Марка : | Нюджин |
| Цифры : | 580291 5802Л3 |
| Качество : | Реконструкция |
| Время поставки : | 10 дней |
Технология установки стартера Citroën 12V 0,9 кВт по заводскому стандарту
I. Подготовка к установке
1. Инструменты и расходные материалы по заводскому регламенту
Инструменты: Гайковые ключи накидные 10/13/16 мм с удлинителями, динамометрический ключ (диапазон 0–100 Н·м), отвёртки плоская и крестовая, кабели для пуска от внешнего аккумулятора, рожковый гаечный ключ с рычагом, съёмник клипсРасходные материалы: Оригинальные опоры крепления стартера (заменять при износе штатных), высокотемпературный фиксатор резьбы (Loctite 243, средней степени прочности), защитное средство для клемм аккумулятора, изоляционная лента для проводов двигательного отсекаДополнительные средства: Коврик для защиты крыла автомобиля, рабочие перчатки, тряпки для очистки, детектор утечек тормозной жидкости/охлаждающей жидкости (предотвращение случайных утечек во время установки)
2. Основные требования безопасности (обязательны по заводскому регламенту Citroën)
Отключить отрицательную клемму аккумулятора (сначала отрицательную, чтобы предотвратить короткое замыкание и возгорание проводов/стартара во время установки), обмотать клемму изоляционной лентой.
Убедиться, что автомобиль находится в режиме «Парковка» (при автоматической коробке передач)/«Нейтраль» (при механической коробке передач), ручной тормоз затянут до упора, автомобиль стоит на ровной поверхности, двигатель выключен.
Если двигатель работал недавно, дать ему остыть до комнатной температуры (температура места установки стартера ≤40 °C), чтобы избежать ожогов и неточных показателей крутящего момента из-за теплового расширения и сжатия металла.
Снять декоративную крышку/защиту с соответствующей стороны двигательного отсека, очистить место установки стартера от масла и пыли, проверить, что отверстия под крепежные болты не деформированы и их резьба не повреждена.
3. Предварительная проверка стартера
Проверить новый стартер на наличие ржавчины или деформаций на поверхности зацепления шестерёнки и клеммах соленоидного выключателя; убедиться в нормальной упругости возвратной пружины шестерёнки.
Проверить совпадение отверстий крепления и штифтов центрирования стартера с штатным корпусом маховика двигателя, контролировать зазор между ходом ведущей шестерёнки и штатным венцом маховика (заводской стандарт: 1,5–3,0 мм).
Проверить разъёмы проводов стартера (толстый положительный провод/заземляющий провод/сигнальный провод) на отсутствие ослабленных или оксидированных контактов, а также целостность фиксаторов разъёмов.
II. Технология установки по заводскому стандарту (соблюдать строгую последовательность)
Стартер Citroën 12V 0,9 кВт относится к типу крепления сбоку к корпусу маховика. На большинство моделей устанавливаются 2 основных крепежных болта + 1 штифт центрирования, отдельные модели оснащены 1 болтом заземления. Основной принцип установки: сначала центрирование, затем предварительное затягивание, далее регулировка крутящего момента, подключение проводов — последним этапом.
Шаг 1: Установка корпуса стартера и первичное центрирование
Поднять стартер до места крепления к корпусу маховика двигателя, точно вставить штифт центрирования стартера в отверстие центрирования корпуса маховика (штифт центрирования является критическим элементом, предотвращающим смещение стартера после установки, которое приводит к неправильному зацеплению шестерёнок и стуку при запуске).
Ручным способом завинтить 2 основных крепежных болта в резьбовые отверстия (без фиксатора резьбы) до ручного затягивания (глубина завинчивания болта ≥ 2/3 общей длины резьбы), убедиться, что корпус стартера не двигается и не смещается. На этом этапе не использовать динамометрический ключ.
Важное примечание: При большом зазоре между штифтом центрирования и отверстием заменить опору центрирования на оригинальную заводскую. Не заполнять зазор прокладками (это приведёт к нарушению концентричности стартера, появлению шумов/стука шестерёнок при запуске).
Шаг 2: Нанесение фиксатора резьбы и затягивание крепежных болтов по заводскому крутящему моменту
Равномерно нанести фиксатор резьбы Loctite 243 на резьбовые части 2 основных крепежных болтов (наносить только на резьбовые участки, чтобы предотвратить попадание клея внутрь стартера).
Затянуть основные крепежные болты динамометрическим ключом по последовательности перекрёстного затягивания (заводской стандарт крутящего момента Citroën: 45±5 Н·м). Сначала затянуть левый болт до 30 Н·м, затем правый до 30 Н·м, наконец, повторно затянуть левый болт до 45 Н·м и правый до 45 Н·м, чтобы предотвратить деформацию корпуса маховика от односторонней нагрузки.
Если модель оснащена болтом заземления стартера (на некоторых моделях Citroën заземление интегрировано в основной болт, на других выполнено отдельно), затянуть болт заземления отдельно до крутящего момента 20±3 Н·м, нанести защитное средство для клемм аккумулятора на поверхность контакта заземления (предотвращение плохого заземления из-за оксидации).
Основные заводские предупреждения при установке стартера Citroën 12V 0,9 кВт
I. Абсолютные запреты при безопасной эксплуатации (нарушение приводит к повреждению оборудования или травмам)
Ни в коем случае не подключать положительную клемму аккумулятора перед установкой стартера. Обязательно сначала отключить отрицательную клемму аккумулятора и не подключать её до полного завершения установки, чтобы предотвратить короткое замыкание, искры или даже взрыв аккумулятора из-за заземления проводов.
Не производить установку при высокой температуре двигателя (температура ＞40 °C). Это не только создаёт риск ожогов, но и приводит к расхождениям в показателях крутящего момента болтов из-за теплового расширения и сжатия металла, что вызывает их ослабление со временем.
Не поддвигать шестерёнку стартера и соленоидный выключатель металлическими инструментами, чтобы избежать повреждения поверхности зацепления шестерёнки, внутренних катушек и контактов, приводящего к выходу стартера из строя.
Ни в коем случае не помещать части тела в зону движущихся элементов (корпус маховика, шкив) во время установки. Даже при выключенном двигателе существует риск механического застревания и обратного хода элементов.
II. Обязательные требования к точности сборки (заводские стандарты Citroën, без допусков)
1. Центрирование и крепление
Обязательно сначала выполнить точное центрирование с помощью штифта, затем завинтить крепежные болты. Никогда не пропускать штифт центрирования и не крепить только болтами — это приведёт к нарушению концентричности стартера, стуку шестерёнок при запуске и быстрому износу венца маховика.
При ослаблении штифта/опоры центрирования и зазоре ＞0,2 мм обязательно заменить на оригинальные заводские детали. Не заполнять зазор прокладками или железной проволокой — это нарушит базу сборки.
Затягивать крепежные болты по строгой последовательности перекрёстного затягивания до заводского крутящего момента 45±5 Н·м, затягивать каждый болт этапно (предварительное затягивание 30 Н·м → окончательное затягивание 45 Н·м), чтобы предотвратить повреждение резьбы из алюминиевого сплава корпуса маховика и его деформацию.
2. Стандарты крутящего момента для всех соединений (установка запрещена без динамометрического ключа)
| Элемент соединения | Заводской крутящий момент | Основные требования |
|---|---|---|
| Основные крепежные болты стартера | 45±5 Н·м | Перекрёстное затягивание; не перетягивать резьбу из алюминиевого сплава силой |
| Болт заземления (отдельный/интегрированный) | 20±3 Н·м | Полировать поверхность контакта до металлического блеска |
| Гайка на клемме толстого положительного провода | 18±2 Н·м | Обязательно устанавливать плоскую и пружинную шайбы |
| Клемма сигнального провода соленоидного выключателя | 8±1 Н·м | Не перетягивать, чтобы предотвратить повреждение резьбы контакта |
| Гайка на отрицательной клемме аккумулятора | 12±2 Н·м | После затягивания потянуть за провод, чтобы проверить отсутствие ослабления |
| Болт дополнительного заземляющего провода | 15±2 Н·м | Нанести защитное средство на поверхность заземления для предотвращения оксидации |
Ссылки и источники
Основные авторитетные источники (заводского уровня, основной референс)
Официальный ремонтный руководство Citroën (WSM)
Название документа: Ремонтный руководство для легковых автомобилей Citroën — Электрическая система двигателяРаздел: 31-02 Установка и замена стартераОбъём покрытия: Правила безопасности, центрирование и установка, стандарты крутящего момента, подключение проводов, специальные требования к моделям с системой остановки и запуска двигателя, диагностика неисправностей и процедуры испытаний.Применяемость: Эксклюзивный раздел для стартера 12V 0,9 кВт, предназначенный для моделей Citroën (C3/C4, Elysee, C-Quatre и др.), оснащённых двигателями атмосферного впрыска 1,4/1,6 л и серией двигателей EP6 (в том числе с системой остановки и запуска).
Технические спецификации оригинальных запчастей Citroën (OE)
Документ: Технические спецификации оригинальных запчастей Citroën — СтартерОсновные артикулы: OE 5802Z9 / 5802V7 (для стартеров двигателя 1,6 л EP6), включая обязательные стандарты крутящего момента, опор, теплоизоляционных экранов, спецификаций проводов и т.д.Содержание: Подбор запчастей, допуски при установке, выбор фиксаторов/защитных средств для резьбы, условия возникновения кодов неисправностей и требования к их сбросу.
Европейский стандарт автомобильной ремонтной индустрии
Номер стандарта: EN 60034-2-1 Электродвигатели вращающего поля — Часть 2-1: Стартеры — Установка и защитаСодержание: Обязательные промышленные требования к установке стартера, включая общую безопасность, точность крутящего момента, защиту проводов, теплоизоляцию, правила заземления и др. Этот стандарт напрямую цитируется в официальном ремонтном руководстве Citroën.
