стартер 36100-3C240 361003C240,36100-3C240,8000497,STD0497RN STD0497KR,STD0497RN 300N11356Z,8000497 361003C240,36100-3C240 ДЛЯ ХЮНДАЙ

Подготовка транспортного средства: выключить двигатель, включить ручное тормозо и перейти на передачу P/N; выполнять все операции, когда транспортное средство прохладно, и держать подальше от высокотемпературных и вращающихся компонентов.

Операция отключения: отключите отрицательный терминал аккумулятора хранения и оберните его изоляционным материалом. Живая работа на терминалах строго запрещена на протяжении всего процесса.

Необходимые инструменты: розетка/ключ (общие размеры: 10/12/14/17/19 мм), ключ от крутящего момента, щетка/чистящий агент, медная паста/высокотемпературная жир, изоляционная лента, кабельные связки.

Проверка запасных частей: подтвердите, что модель стартера 12 В 1,7 кВт соответствует транспортному средству, с нетронутым внешним видом и свободным движением спинной передачи / сжатия без блокировки; проверка монтажных отверстий и терминальных маркировок (B+/30, S/50).

Подготовка пространства: удалить обструктивные компоненты, такие как впускный коллектор, коробка фильтра воздуха и защитная пластина; Снимайте фотографии, чтобы записать положение установки старого стартера и маршрутизации проводных узлов для легкой пересборки.

Чистка и позиционирование: удалить масляные пятна, ржавчину и примеси с поверхности соединения между двигателем и трансмиссией, чтобы обеспечить плоскую поверхность монтажа; нанесение небольшого количества жира на конец привода нового стартера, чтобы обеспечить плавное движение спинной передачи.

Позиционирование и крепление: выравнивайте стартер с монтажными отверстиями, сначала закрепьте закрепляющие болты вручную, а затем используйте ключ крутящего момента для крепления их к крутящему моменту, указанному производителем (общий диапазон: 22-30 Нм, в соответствии с руководством по обслуживанию транспортного средства). Затягивайте болты диагонально и поэтапно, чтобы избежать деформации из-за чрезмерного затяжения или аномального шума из-за недостаточного затяжения.

Электрическое соединение (сначала тонкие проводы, во-вторых толстые проводы; сначала схема управления, во-вторых схема питания):

Провод управления (S/50): Полностью вставьте щелку или затяжите маленькую гайку, чтобы обеспечить хороший контакт без расслабления.

Провод питания (B+/30): Подключите толстый положительный провод аккумулятора хранения к терминалу, затяжите гайку с помощью замка; нанести небольшое количество нефтяного желея или медной пасты на терминал, чтобы предотвратить окисление.

Заземление: корпус стартера заземляется к двигателю/кузову транспортного средства через монтажные болты. Если предусмотрен отдельный заземлительный провод, тоже крепите его надежно.

Восстановление энергии и тестирование:

Проверьте, что проводный узел не имеет помех или повреждений изоляции, и закрепьте его кабельными связями; вновь подключить отрицательный терминал аккумулятора хранения.

Испытание без нагрузки: Поверните ключ в положение START - стартер должен работать плавно без аномального шума, а пионенная передача должна быстро отступать, когда ключ освобождается.

Испытание запуска транспортного средства: выполняйте холодный/горячий запуск несколько раз, чтобы подтвердить сильные запускные характеристики, отсутствие удара/скольжения передач и нормальное напряжение, отображаемое на приборной панели.

Пересборка: Переоборудование удаленных обструктивных компонентов и очистка инструментов и рабочей зоны.

Тщательно удалите масляные пятна, ржавчину и примеси с поверхности соединения между двигателем и стартером. Остаточные загрязнители приведут к чрезмерному пробелу монтажа, в результате чего возникает аномальный стартовый шум, ослабление болтов и даже плохая сетка передач.

Точно выравнивайте стартер с монтажными отверстиями во время позиционирования. Никогда не ударяйте корпус стартера насильственно, иначе внутренний электромагнитный выключатель, набор передач и подшипники будут повреждены, что повлияет на срок службы стартера.

Затягивайте закрепляющие болты крутящим ключом. Рекомендуемое значение крутящего момента составляет от 22 до 30 Нм (конкретное значение должно соответствовать официальному руководству по обслуживанию соответствующей модели транспортного средства).

Затягивайте болты диагонально и поэтапно, чтобы обеспечить равномерное распределение напряжения. Чрезмерное затяжение вызовет деформацию корпуса стартера и блокировку подшипника; недостаточное затяжение вызовет резонанс и аномальный шум, а в экстремальных случаях отделение болта может повредить кольцевую передачу махового колеса.

Следовательность проводки: сначала подключите провод управления (терминал S/50), затем основной провод питания (терминал B+/30); обратить последовательность при отключении проводов, чтобы предотвратить короткое замыкание.

Установите замок на основном разъеме провода питания. После затяжения нанесите медную пасту или нефтяное желе на конечную поверхность, чтобы предотвратить окисление и абляцию. Полностью вставьте разъем провода управления, чтобы обеспечить отсутствие расслабления или плохого контакта.

Избегайте крущения или тянуть проводный узел, чтобы предотвратить повреждение изоляции. Стартер заземляется к блоку двигателя через монтажные болты - убедитесь, что на поверхности соединения нет краски или ржави. Плохое заземление приведет к слабому старту и перегреву стартера.

Перед установкой вручную подталкивайте передачу пинеона, чтобы подтвердить, что она может свободно растянуться и отступаться без блокировки обратной пружины. Проверьте колечную передачу махового колеса в то же время; Если есть сильный износ или отсутствие зубов, замените кольцевую передачу сначала.

Во время испытания без нагрузки поверните ключ в позицию START. После того, как стартер работает, освободите ключ - спиночная передача должна быстро и полностью отступать. Если отступление медленно или застряло, проверьте соленоидный выключатель или замените обратную пружину.

Если во время запуска транспортного средства возникает шум удара передач, немедленно остановите двигатель и проверите, смещен ли угол установки стартера, повреждена ли колесная передача махового колеса и нормально ли пробел сетки между спинной передачей и колесной передачей.

После проводки устройте узел проводки и закрепьте его кабельными связями в местах, удаленных от высокотемпературных компонентов (выхлопная труба, турбокомпрессор) и вращающихся компонентов (шинка, шинка коленного вала), чтобы предотвратить старение узла из-за высокотемпературного запечения или запутанности в вращающихся компонентах, что может вызвать короткое замыкание.

При переустановке обструктивных компонентов, таких как впускающий коллектор и защитная пластина, убедитесь, что проводка не сжата. Трубопроводы системы впуска должны быть плотно запечатаны, чтобы предотвратить утечку воздуха от запуска индикатора неисправности двигателя.

Ссылки: