|
Тип :
|
Стартерный двигатель
|
|
Спецификация :
|
12в 5.0кВт
|
|
Число футов :
|
10Т
|
|
Марка :
|
НУОЖИН
|
|
Цифры :
|
47715266，82036365，84208918
|
|
Качество :
|
восстановить
|
|
Время поставки :
|
30 дней
|
Суть установки стартера Deutz 12V заключается в предварительном отключении питания для обеспечения безопасности, тщательной очистке и точном позиционировании для полного прилегания, затяжке болтов в соответствии с требованиями к крутящему моменту, правильном подключении электрических цепей и финальной функциональной проверке. Ключевыми моментами являются обеспечение идеального прилегания монтажной поверхности и соблюдение норм по крутящему моменту, что позволяет избежать коротких замыканий или повреждения компонентов.
Выключите зажигание и отключите отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание.
Подготовьте гаечные ключи-головки, динамометрический ключ, металлическую щетку, моющее средство, новые прокладки (для некоторых моделей), фиксатор резьбы, изоленту и т. д. Убедитесь в совместимости модели стартера с двигателем Deutz.
Очистите монтажную поверхность коробки маховика двигателя и посадочное место фланца стартера от масляных пятен, ржавчины и загрязнений, чтобы обеспечить плотное прилегание. Осмотрите ведущий шестеренчатый вал и зубчатое кольцо маховика на предмет сильного износа или облома зубьев; при необходимости замените их.
Отключите разъем жгута проводов стартера и гайку основного питания, снимите крепежные болты, аккуратно извлеките старый стартер и разложите детали в последовательности их демонтажа.
Выровняйте фланец стартера с монтажными отверстиями коробки маховика, направив ведущий шестеренчатый вал к зубчатому кольцу маховика. Вставьте крепежные болты и предварительно затяните их вручную, убедившись, что фланец стартера полностью прилегает к монтажной поверхности двигателя без зазоров.
Затяните болты в перекрестной симметричной последовательности с помощью динамометрического ключа. Рекомендуемое значение крутящего момента для распространенных моделей Deutz составляет 35–45 Н·м (для точных значений обратитесь к руководству по эксплуатации конкретной модели). Строго запрещается сильная затяжка с помощью пневматического impacto-ключа, чтобы избежать повреждения резьбы или растрескивания корпуса.
Сначала подключите основной питательный кабель (толстый провод) к главной клемме стартера и затяните гайку до 20–25 Н·м. Затем подключите возбуждающий провод (тонкий провод, клемма S), убедившись, что разъем надежно защелкнулся и не люфтит. Организуйте жгут проводов так, чтобы он не соприкасался с движущимися частями.
Установите защитную крышку (при наличии) и верните на место демонтированные компоненты, такие как нижняя защитная пластина. Подключите отрицательный кабель аккумулятора обратно.
Концевой зазор между торцом ведущего шестеренчатого вала и торцом зубчатого кольца маховика должен составлять 2,5–5 мм. При несоответствии отрегулируйте зазор, добавив или убрав монтажные прокладки. Калибруйте зазор между рычагом переключения и приводным механизмом в соответствии с требованиями конкретной модели.
Проверьте работу стартера, повернув ключ зажигания. Убедитесь, что зацепление происходит плавно без стуков зубьев, и двигатель запускается нормально. Продолжительность одного запуска не должна превышать 5 секунд, с интервалом не менее 10–15 секунд между запусками. Если после трех попыток двигатель не запускается, требуется диагностика неисправностей.
После остановки двигателя проверьте отсутствие люфта болтов, отсутствие контакта жгута проводов с движущимися частями, а также отсутствие переheating и посторонних запахов на клеммах.
На всем протяжении установки обязательно отключайте отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить короткое замыкание, обжиг соленоидного переключателя стартера или повреждение электронных управляющих компонентов двигателя вследствие случайного контакта с цепями. Подключайте отрицательный кабель только после полного завершения установки.
Очистите монтажную поверхность коробки маховика двигателя и посадочное место фланца стартера от масляных пятен, ржавчины и остатков герметика, чтобы обеспечить их полное прилегание. Для некоторых моделей требуется установка оригинальных прокладок — строго запрещается произвольно добавлять или убирать прокладки, так как это может привести к плохому зацеплению между ведущим шестеренчатым валом и зубчатым кольцом маховика, а также к растрескиванию корпуса стартера под нагрузкой.
Предварительно затяните крепежные болты в перекрестной симметричной последовательности, затем затяните их динамометрическим ключом до значения, указанного для конкретной модели (стандартный диапазон: 35–45 Н·м; для точных данных обратитесь к соответствующему руководству по эксплуатации двигателя Deutz). Никогда не используйте пневматический impacto-ключ для принудительной затяжки.
Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы на резьбу болтов, чтобы предотвратить их ослабление от вибрации. Если резьба в отверстии сточится, восстановите резьбу или замените посадочное место — не пытайтесь производить установку принудительно.
Убедитесь, что клеммы основного питательного кабеля (толстый провод) клеятся ровно и равномерно; затяните гайки до 20–25 Н·м и установите уплотнительные шайбы на клеммы, чтобы предотвратить переheating из-за плохого контакта. Прокладывайте кабель так, чтобы он избегал контакта с высокотемпературными компонентами (например, выпускным коллектором двигателя) и движущимися частями (например, вентилятором).
Надежно защелкните разъем возбуждающего управляющего провода (тонкий провод, клемма S), чтобы исключить люфт. Запрещается перепутывать подключение возбуждающего провода и основного питательного кабеля, так как это приведет к прямому обжигу обмотки соленоидного переключателя.
После завершения подключения организуйте жгут проводов и закрепите его пластиковыми стяжками, чтобы предотвратить истирание изоляции при вибрации во время движения автомобиля.
Концевой зазор между торцом ведущего шестеренчатого вала и зубчатым кольцом маховика должен быть контролируем в пределах 2,5–5 мм. Слишком малый зазор может привести к заклиниванию шестерен и невозможности их разъединения, а слишком большой зазор вызовет стук зубьев при зацеплении. Калибруйте зазор, добавляя или убирая оригинальные регулировочные прокладки, и убедитесь, что толщина прокладок соответствует требованиям конкретной модели.
Строго запрещено бить по корпусу стартера, ведущему шестеренчатому валу или соленоидному переключателю, так как это может повредить внутренние обмотки, свободный клиutch и щеточный узел.
Нанесите небольшое количество высокотемпературного смазочного материала на контактную зону между шлицевым валом стартера и рычагом переключения. Поддерживайте контакты соленоидного переключателя чистыми и сухими — не добавляйте дополнительного моторного масла или солидола.
Содержание данных мер предосторожности взято из двух категорий источников, причем официальные технические документы Deutz являются основными, а универсальные промышленные стандарты и эмпирические данные служат дополнительными. Подробности представлены ниже:
Руководство по установке серии Deutz TD/TCD 2012/2013 (номер заказа: 0399 1969 en), сервисное руководство по ремонту BFM2012 и т. д. Эти документы доступны на официальном сайте Deutz или у авторизованных дилеров.
Содержание также интегрирует универсальные операционные стандарты промышленности технического обслуживания дизельных двигателей и технический опыт по установке стартеров, чтобы обеспечить всестороннее покрытие основных рисковых моментов в практических условиях эксплуатации.
