стартер 0986AN0026 17913, M000T85582, M000T85591, 92156802 92156802, M000T85582, M0T85582, M0T85591, S1128M STM1647, 256277, 830.954.102 для Pontiac GTO 5.7L, 6.0L (2006-04)

I. Подготовка и инструменты

Ключи розетки (10мм, 13мм, 15мм, 18мм).

Расширительные панели (предпочтительно набор длинных, средних и коротких).

Универсальное соединение (крутительный розетка).

Ракетный ключ.

Инструмент магнитного подбора (для получения упадших болтов).

Фанер.

II. Шаги удаления

Главный кабель питания (B+): Используйте 15-мм или 18-мм розетку (в зависимости от конкретного года и конфигурации) для удаления основной гайки кабеля. Снять мойку и кабель и закрепить их в сторону лентой, чтобы предотвратить их падение и прикосновение к корпусу стартера (что вызовет короткое замыкание).

Сигнальный провод (S-терминал): Используйте 10-мм розетку, чтобы удалить меньшую гайку для сигнального провода.

Разъем (некоторые модели): Если он оснащен пластиковым разъемом, нажмите вкладку и отключите его.

Верхний болт: расположенный над стартером, к нему может быть трудно получить доступ. Используйте удлинитель с универсальным соединением и 13 мм розеткой.

Нижний болт: расположенный ниже стартера, к нему относительно легко получить доступ. Используйте 13 мм розетку.

Примечание: Болты могут быть очень плотными и неудобно расположенными; Требуется терпение.

III. Шаги установки

Совет: Если транспортное средство является ручной коробкой передач, вам может понадобиться кто-то внутри автомобиля, чтобы аккуратно поворотить кольцевый вал, чтобы помочь выравнивать зубы гибкой пластины с стартовой передачей.

Важно: Двигатель LS имеет алюминиевый блок, который чувствителен к крутящему моменту. Не используйте ударный пистолет, чтобы затянуть эти болты, так как это, вероятно, снесет нити.

Во-первых, подключите сигнальный провод (10 мм).

Далее подключите основной кабель питания (15 мм/18 мм), убедившись, что моялка установлена правильно.

Примечание: Убедитесь, что проводка не зажимается болтами и направляется далеко от любых движущихся частей.

Причина: блок двигателя серии LS изготовлен из алюминия. Стартерные монтажные нити прикрепляются непосредственно в алюминиевый блок, который значительно слабее чугуна.

Риск: Использование ударного ключа для затяжения болтов имеет высокую вероятность мгновенного снятия нитей. Ремонт снятых нитей очень сложный (требует комплекта для ремонта нитей, такого как Helicoil или Time-Sert) и может даже потребовать удаления двигателя.

Правильная процедура: Вы должны использовать ключ от крутящего момента или решетку для закрепления болтов вручную.

Монтажные болты: Рекомендуемый крутящий момент составляет 32-37 футов-фунтов, что составляет примерно 43-50 Нм.

Терминальные гайки: гайка основного кабеля питания (B+) обычно составляет 12-15 футов-фунтов. Не перенапряжайте, поскольку это может разрушить корпус стартера или повредить терминальные нити.

Сценарий: Если вы заменяете старый стартер, потому что " передачи были сняты" (поврежденные зубы).

Метод проверки: После удаления стартового стартера вы увидите зубы гибкой пластины (маховика) внутри корпуса колокольца. Просветьте фонарь и используйте палец (осторожно, чтобы избежать разрезов) или длинный инструмент, чтобы повернуть гибкую пластину и проверить всю окружность.

Риск: Ищите последовательно отсутствующие зубы, разрушенные зубы или сильный износ. Если вы замените стартер, но не поврежденную гибкую пластину, новый стартер' Устройство будет снова уничтожено в течение нескольких дней, требуя переработки.

Расположение: GTO' Выхлопная система работает очень близко к стартеру. Обычно над стартером расположен металлический тепловой щит.

Примечание: Не деформируйте тепловой щит во время удаления. Он должен быть переустановлен. Если это не допустить, высокая температура из выхлопного коллектора непрерывно запечет стартер, что приведет к перегреву внутренних катушек и сбою электромагнита, сокращая его срок службы более чем наполовину.

Спецификации двигателя LS: Монтажные отверстия для стартера двигателя LS являются слепыми отверстиями (они не проходят через блок).

Риск: Если вы покупаете универсальный стартер или используете болты, не являющиеся OEM, слишком длинные болты могут опуститься против масляных галерей или внутренних бафелей внутри двигателя. Это предотвращает полное затяжение и может даже разрушить блок двигателя.

Рекомендация: Всегда сравнивайте длину новых болтов со старыми. Если новый стартер поставляется с болтами, измерите их, чтобы убедиться, что они соответствуют первоначальной длине.

Симптомы: После установки нового стартера слышите " клик-клик-клик" звук при попытке запуска, или стартер вращается очень медленно (слабая кружка).

Причина: часто стартер не является неисправным; наземный ремень от отрицательного терминала батареи к блоку двигателя имеет плохой контакт или коррозию.

Рекомендация: Во время установки проверьте, свободен ли болт заземленного ремня на блоке двигателя и очистите любое окисление от контактной поверхности.

Ссылки:

I. Основная справочная база

II. Интеграция контента и записки по составу