Плита давления сцепления 1601310-54W 70110325 1601310-54B Плита сцепления DZ9114160032HQ для FAW Jiefang

Для гидравлических цилиндров-рабов сцепления: проверьте внутренние компоненты на предмет повреждения. После сборки проверьте утечки масла и завершите процесс кровотечения.

Неоднократно переключайте развилку, чтобы проверить, что подшипник плавно вращается, а диск терения скользится без препятствий.

Основные меры предосторожности для установки пластины сжатия под давлением и диска трения FAW Jiefang состоят в том, чтобы: строго соответствовать спецификациям аксессуаров, работать в соответствии с требованиями крутящего момента, специфическими для коммерческих транспортных средств, и сохранять контактные поверхности чистыми и свободными от загрязнения, избегая раннего повреждения сжатия, вызванного несоответствиями или неправильной работой. Конкретные ключевые моменты следующие:I. Критические предварительные проверки установки

Убедитесь, что аксессуары точно соответствуют модели транспортного средства. Сосредоточьтесь на проверке внешнего диаметра диска трения, количества зубов шпина и положения отверстий болтов пластины давления. Некоторые тяжелые модели FAW Jiefang имеют маркировки толщины на диске трения; Выберите тот, который соответствует оригинальным спецификациям транспортного средства.

Проверьте конечное лицо махового колеса. Если износные канавки превышают глубину 0,5 мм, отклонение плоскости превышает 0,2 мм или существуют термические трещины, маховик должен быть отремонтирован или заменен сначала. В противном случае это приведет к неравномерному давлению на пластину давления и аномальному износу тренного диска.

Заранее калибрируйте специализированные инструменты, особенно ключ от крутящего момента, чтобы обеспечить точный выход крутящего момента. Руководящий прутень для выравнивания должен плотно соответствовать центральному отверстию махового колеса, чтобы избежать отклонений от позиционирования.

Строго запретить загрязнение маслом или жиром на спаривающихся поверхностях диска трения, пластины давления и маховика. Чистите только с помощью навлаженной водой ткани - никогда не используйте сильные растворители, такие как бензин или дизельное топливо, чтобы предотвратить снижение коэффициента трения и последующее скольжение.

Никогда не обращайте обратно направление установки диска трения. Сторона с амортизирующими пружинами или с указанием " Маховое колесо " надо обращаться к рулевому колесу. Обратить его вспять приведет к неполному освобождению сцепления и аномальному перемещению педали.

Укрепление болтов должно осуществляться следующим образом: " перекрестное предварительное затяжение → двухэтапное затяжение → соблюдение крутящего момента " . Крутительный момент болта для фиксации пластины давления должен строго придерживаться 1,9 кг ・ m; не произвольно увеличивать или уменьшать его, чтобы избежать деформации пластины давления.

Смазание может применяться только к отверстию, подшипнику и точкам контакта вилки с соответствующим количеством. Лишнее количество жира должно быть очищено, чтобы предотвратить загрязнение поверхности трения после плавления при высоких температурах.

После установки подшипника освобождения, убедитесь, что осевой пробел составляет между 0,3-0,5 мм, с плавным вращением и без аномального шума. Для тяжелых моделей дополнительно проверьте жесткость вилки, чтобы избежать деформации под напряжением.

Тщательно пролить гидравлическое сцепление рабского цилиндра. Неоднократно нажимайте на педаль, пока воздушные пузырьки не разрядятся. Контроль свободного движения педали между 15-20 мм для обеспечения надежного освобождения в условиях тяжелой нагрузки.

Во время сборки проверьте местоположение штифтов корпуса сщепления и корпуса махового колеса, чтобы убедиться, что они установлены должным образом. Это предотвращает неправильное выравнивание между входным валом передачи и спинами диска трения, что может вызвать трудности с перемещением передач.

Ссылки: