Продуктовый центр

Пластина давления сцепления 31210-BZ081 31210-0D020, TYC648,31210-BZ080 31210-0D020 31210-BZ080 TYC648 312100D020, 31210-0D020, 841785, TYC-40 для

Применимый тип:Toyota Weizi 5A

Номер запчасти:31210-BZ081 31210-0D020，TYC648,31210-BZ080 31210-0D020 31210-BZ080 TYC648 312100D020，31210-0D020，841785，TYC-40 31210-BZ081,31210-BZ080，31210-BZ021 31210-BZ081，TYC648,802976，802977，CDX-015A，70-02-2008 SF-2008，CDX-019A，DHC572 31210-BZ081

Свойства продукта

Номинальный выход :
Pulley :	12Т
Размер :	Размер коробки 26+25.5+4
Вес :	Чистый вес 2,75, брутто вес 2,85
Упаковочные материалы :	Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги
Спотовые / предварительные продажи :	Товары Spot
Гарантия :	1 год
Номер продукта :

Подробная информация о продукции

Тип :	Пластина давления сцепления
Спецификация :
Блок :	12Т
Марка :	НУОЖИН
Цифры :	31210-BZ081 31210-0D020
Качество :	НОВОЕ
Время поставки :	30 дней

31210-BZ081 31210-0D020，TYC648,31210-BZ080 31210-0D020 31210-BZ080 TYC648

312100D020，31210-0D020，841785，TYC-40 31210-BZ081,31210-BZ080，31210-BZ021 31210-BZ081，

TYC648,802976，802977，CDX-015A，70-02-2008 SF-2008，CDX-019A，DHC572 31210-BZ081

31210-BZ081 31210-0D020，TYC648,31210-BZ080 31210-0D020 31210-BZ080 TYC648

Стандартный метод установки нажимного диска сцепления 12T двигателя Toyota Vios (Веизи) 5A

(включая момент затяжки / меры предосторожности / авторитетные источники)

Основной обзор: Сначала очистите маховик → центрируйте диск сцепления с помощью направляющего инструмента → совместите установочные штифты нажимного диска → затяните по диагонали поэтапно до 25 Н·м → установите коробку передач обратно и проведите повторную проверку. Запрещено загрязнение маслом, одноэтапная затяжка; на протяжении всего процесса обязательно используйте динамометрический ключ.

I. Подготовительные работы (безопасность + инструменты + запасные части)

1. Безопасность и рабочая среда

Поставьте автомобиль на устойчивую опору, включите ручной тормоз, отключите питание (снимите отрицательный клеммник аккумулятора) и дайте двигателю остыть до комнатной температуры. Работайте на подъемнике или в смотровой яме, обеспечив надежную опору. Наденьте перчатки и защитные очки.

Очистите рабочую зону, чтобы предотвратить попадание пыли или масла в узел сцепления.

2. Необходимые инструменты

Динамометрический ключ (точность ±3%), направляющий инструмент для сцепления (специальный инструмент SST 09213-54015/09330-00021 или универсальный центрирующий инструмент для сцепления), набор головок, крестовая/плоская отвертки, фиксатор маховика, чистые тряпки, очиститель карбюратора, мочевина-смазка UM264 (артикул P/N 41211-PY5-305).

3. Проверка запасных частей (сцепление 12T двигателя 5A-FE)

Нажимной диск: Без трещин, без деформации/прогорания мембранной пружины, целые установочные штифты; оригинальный артикул: 31210-12040 (подходит для Toyota Vios с двигателем 5A-FE).

Диск сцепления: Без загрязнения маслом/прогорания фрикционной поверхности, без выступающих заклепок, без заусенцев на шлицах; сторона с демпферной пластиной (амортизационной пластиной) обязательно должна быть обращена к нажимному диску — никогда не устанавливайте в обратном направлении.

Выпускной подшипник: Вращается плавно, без заеданий; замените при необходимости.

II. Разборка и очистка (подготовительные этапы)

Снимите коробку передач (отсоедините тросы переключения передач/гидравлические линии сцепления/проводку, открутите болты крепления коробки передач к двигателю и аккуратно поднимите коробку передач).

Зафиксируйте маховик с помощью фиксатора маховика и ослабьте болты крепления нажимного диска по диагонали поэтапно (чтобы избежать деформации маховика). Снимите старый нажимной диск, диск сцепления и выпускной подшипник.

Очистите поверхность маховика: Используйте очиститель карбюратора и чистую тряпку для удаления масла, нагара и металлических отходов. Проверьте плоскостность маховика (кривизна ≤ 0,1 мм; при превышении допуска проведите обработку на токарном станке или замените маховик). Проверьте заднее сальник коленвала и замените его при утечке.

Очистите поверхность установки нажимного диска и шлицы диска сцепления. Запрещено попадание масла или смазки на фрикционные поверхности (разрешено только нанести чрезвычайно тонкий слой смазки UM264 на шлицы диска сцепления).

III. Стандартные этапы установки нажимного диска + диска сцепления (основной процесс)

Этап 1 Центрирование диска сцепления (критически важно — иначе коробка передач не установится)

Наденьте диск сцепления на направляющий инструмент, затем вставьте инструмент в центральное отверстие маховика, чтобы обеспечить соосность диска сцепления с маховиком без биения.

Подтвердите направление установки диска сцепления: Демпферная пластина (более толстая сторона) обращена к нажимному диску, а более тонкая сторона — к маховику. Шлицы плавно входят на направляющий инструмент, без заеданий.

Критические меры предосторожности при установке нажимного диска сцепления двигателя Toyota Vios 5A

Обязательное строгое соблюдение.

I. Проверки перед установкой (чтобы избежать переделок)

1. Запрещено устанавливать детали в обратном направлении

Диск сцепления: Сторона с демпферной пластиной (амортизационной пластиной, более толстая выступающая сторона) обязательно должна быть обращена к нажимному диску, а более тонкая сторона — к маховику. Обратная установка вызовет дрожание сцепления, пробуксовку и невозможность установки коробки передач.
Нажимной диск: Обязательно совмещайте с установочными штифтами/отверстиями маховика. При наличии маркировки установки следуйте ей; при отсутствии маркировки установите в исходное положение при разборке. Запрещено устанавливать с произвольным поворотом.

2. Фрикционные поверхности строго запрещены от любого масла, смазки или пыли

Фрикционная поверхность маховика, фрикционная поверхность нажимного диска и фрикционная поверхность диска сцепления — при загрязнении маслом весь узел необходимо заменить (полная очистка невозможна, что приведет к постоянной пробуксовке и прогоранию).
Разрешено только нанести чрезвычайно тонкий слой специальной смазки (Toyota UM264 или эквивалентная высокотемпературная смазка) на внутреннее отверстие шлицев диска сцепления и точку контакта между выпускным подшипником и выжимным рычагом. Запрещено наносить смазку на фрикционные поверхности.

3. Детали должны быть в исправном состоянии

Нажимной диск: Без трещин, без деформации/прогорания/сломанных пальцев мембранной пружины, без сорванных резьб в отверстиях для болтов.
Диск сцепления: Без выступающих заклепок, без прогорания фрикционной поверхности, без заусенцев/деформации на шлицах.
Маховик: Плоская поверхность, кривизна ≤ 0,1 мм. При наличии ступенек, трещин или сильного износа требуется обработка на токарном станке или замена.
Выпускной подшипник: Вращается плавно, без заеданий или необычного шума. Замена рекомендуется при капитальном ремонте сцепления.

4. Инструменты должны соответствовать стандартам

Обязательно используйте центрирующий инструмент для сцепления (специальный инструмент Toyota SST 09213-54015/09330-00021 или универсальный тип). Никогда не используйте входной вал коробки передач для принудительного центрирования ударами, чтобы избежать повреждения шлицев.
Обязательно используйте динамометрический ключ с точностью ±3%; никогда не затягивайте только по ощущению.
Обязательно используйте болты оригинальной спецификации; запрещено смешивание, удлинение или использование старых растянутых болтов.

II. Обязательные спецификации при установке (основные операции)

1. Последовательность и момент затяжки должны строго соблюдаться

Последовательность затяжки: Затягивайте по диагонали поэтапно (пример для 6 болтов: 1→4→2→5→3→6). Запрещено затягивать по круговой последовательности или в один этап.
Стандарт момента: Окончательный момент затяжки 25 Н·м (2,6 кгс·м), выполненный за 3 этапа:
① Предварительная затяжка: 10–12 Н·м; ② Повторная затяжка: 20–22 Н·м; ③ Окончательная затяжка: 25 Н·м.
Запрещено перезатяжка (вызывает коробление нажимного диска и отказ мембранной пружины); запрещено недозатяжка (вызывает ослабление нажимного диска и пробуксовку сцепления).

2. Центрирование должно быть точным

При установке диска сцепления с помощью направляющего инструмента обеспечьте полную соосность с маховиком, без биения и заеданий.

После снятия направляющего инструмента поверните маховик — диск сцепления должен вращаться свободно, без сопротивления. Если это не так, проведите повторное центрирование.

Источники：

I. Основные технические источники оригинального завода (официально Toyota)

Toyota 5A-FE Engine Shop Manual (Оригинальное руководство по ремонту двигателя Toyota 5A-FE)

Раздел: Clutch (Сцепление) 12-11 ~ 12-14

Основные источники:

Окончательный момент затяжки нажимного диска: 25 Н·м (2,6 кгс·м) и требование поэтапной затяжки по диагонали
Специальные центрирующие инструменты для сцепления: SST 09213-54015 / 09330-00021
Направление установки диска сцепления (демпферная пластина обращена к нажимному диску), совмещение установочных штифтов и правило запрета масла на фрикционных поверхностях
Спецификация смазки для выпускного подшипника: UM264 (артикул P/N 41211-PY5-305) и места нанесения
Применимые модели: Toyota Vios (XP40/XP90, двигатель 5A-FE), другие модели Toyota на той же платформе, оснащенные двигателем 5A-FE

Toyota Vios (XP40/XP90) Original Factory Service Manual (Оригинальное руководство по ремонту Toyota Vios (XP40/XP90), том шасси / трансмиссии)

Раздел: Clutch Assembly Installation (Установка узла сцепления)

Основные источники:

Спецификации обратной установки коробки передач (запрещено удары, только плавное вставление)
Процедура прокачки гидравлического сцепления, стандарты проверки хода педали сцепления / свободного хода
Допуск плоскостности маховика (≤ 0,1 мм), критерии списания нажимных дисков / дисков сцепления

Toyota Technical Service Bulletin (TSB) (Технический бюллетень обслуживания Toyota)

Источник: Toyota Global Technical Service Bulletin (Глобальный технический бюллетень обслуживания Toyota)

Основные источники:

Рекомендации по обкатке при капитальном ремонте сцепления (избегайте работы с полуотпущенным сцеплением / резким ускорением в первые 500 км)
Обязательное требование: замена всего узла при загрязнении фрикционных поверхностей маслом
Запрет на использование старых растянутых болтов

II. Источники общих отраслевых стандартов (международные / национальные авторитетные органы)

SAE J1908 (Общество автомобильных инженеров): Automotive Clutch Installation and Testing Specifications (Спецификации установки и испытаний автомобильного сцепления)

Основные источники:

Общие спецификации безопасности при установке сцепления
Принцип затяжки по диагонали
Требования к контролю момента затяжки
Стандарты очистки и предотвращения загрязнения фрикционных поверхностей

GB/T 13826-2008 Технические условия для мокрых и сухих фрикционных сцеплений

Основные источники:

Критерии оценки качества дисков сцепления / нажимных дисков
Допуски установки
Спецификации нанесения смазки

GB/T 21955-2008 Методы испытаний фрикционных сцеплений тракторов и сельскохозяйственных и лесных машин

Основные источники:

Стандарты статической / динамической повторной проверки после установки сцепления
Спецификации обкатки