Продуктовый центр

Пластина давления сцепления 30210-ET000 30100-ED80A 30100-ET000 30210-ET000 MCC-1133, ADN130232, SF-133 92-01-1007, JAPSF-133, NSK2213, 623 3419 33 для NISSAN

Применимый тип: NISSAN

Номер запчасти:30210-ET000 30100-ED80A 30100-ET000 30210-ET000 MCC-1133, ADN130232, SF-133 92-01-1007, JAPSF-133, NSK2213, 623 3419 33 70-01-133, KF-1007 323 0795 10, DF-113 NSD152, SMD88，623340633

Свойства продукта

Номинальный выход :
Pulley :
Размер :	225 мм
Вес :	Вес нетто 3.5 Вес брутто 3.6
Упаковочные материалы :	Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги
Спотовые / предварительные продажи :	Товары Spot
Гарантия :	1 год
Номер продукта :

Подробная информация о продукции

Тип :	Пластина давления сцепления
Спецификация :
Блок :
Марка :	НУОЖИН
Цифры :	70-01-133, КФ-1007
Качество :	НОВОЕ
Время поставки :	30 дней

30210-ET000 30100-ED80A 30100-ET000 30210-ET000 MCC-1133, ADN130232, SF-133 92-01-1007,

JAPSF-133, NSK2213, 623 3419 33 70-01-133, KF-1007 323 0795 10, DF-113 NSD152, SMD88

30210-ET000 30100-ED80A 30100-ET000 30210-ET000 MCC-1133, ADN130232, SF-133 92-01-1007,

JAPSF-133, NSK2213, 623 3419 33 70-01-133, KF-1007 323 0795 10, DF-113 NSD152, SMD88

Метод установки диска сцепления Nissan диаметром 225 мм

Этот тип диска сцепления обычно используется на легких коммерческих автомобилях Nissan или некоторых легковых автомобилях. Установку необходимо выполнять строго в соответствии со стандартной процедурой, чтобы избежать дрожания, проскальзывания или неполного расцепления сцепления из-за неправильных операций.

I. Подготовка перед установкой

Подготовка инструментов и материалов

Специальные инструменты: Динамометрический ключ (точность ≥ ±3%), инструмент для центрирования сцепления (совместимый с диском диаметром 225 мм), головной ключ, монтажный рычаг, угломер для контроля крутящего момента (по желанию).
Вспомогательные материалы: Смазка для подшипника выжимного механизма сцепления заводского стандарта, технический спирт для очистки, салфетки без ворса, фиксатор резьбы средней прочности (например, Loctite 243).

Проверка компонентов

Проверка поверхности диска сцепления: Поверхность трения должна быть свободна от трещин, обгорания и искривления; износ концов пальцев диафрагменной пружины не должен превышать 0,2 мм; усилие пружины должно быть равномерным, без поломок.
Проверка совместимости компонентов: Убедиться, что диаметр диска сцепления составляет 225 мм и он совместим с моделями маховика и ведомого диска сцепления (согласно каталогу запасных частей Nissan оригинального оборудования).
Очистка рабочих поверхностей: Протереть торцевую поверхность маховика, поверхность трения диска сцепления и шлицы ведомого диска техническим спиртом для удаления масляных пятен, стружки и ингибитора коррозии. Избегать контакта с смазочным маслом.

II. Поэтапная процедура установки

Центрирование маховика и ведомого диска

Разместить ведомый диск сцепления в центре маховика. Протянуть инструмент для центрирования сцепления через шлицы ведомого диска и вставить в отверстие подшипника входного вала трансмиссии, чтобы обеспечить полную соосность ведомого диска и маховика (этот шаг критически важен для предотвращения дрожания сцепления).
Если на ведомом диске сцепления есть ориентационный маркер (например, "FLYWHEEL SIDE" или стрелка), установить его с маркированной стороной к маховику.

Крепление диска сцепления и затягивание болтов

Установить диск сцепления ровно, выровнять отверстия для болтов диска сцепления с отверстиями для болтов маховика и предварительно завинтить все крепежные болты (не затягивая до конца).
Затягивать болты по диагональной схеме (например, по часовой стрелке 1-3-5, против часовой стрелки 2-4-6) в три этапа. Строго следовать заводскому стандарту крутящего момента Nissan (обычно 18–22 Н·м; точное значение указано в руководстве по ремонту конкретной модели).
Если это требуется руководством по ремонту, нанести фиксатор резьбы средней прочности на резьбу болтов, чтобы предотвратить их самопроизвольное ослабление во время эксплуатации.

Снятие инструмента для центрирования и последующая сборка

После убедительности в надежной затяжке всех болтов плавно извлечь инструмент для центрирования сцепления.
Установить подшипник выжимного механизма сцепления и нанести небольшое количество специальной смазки на поверхность направляющей втулки подшипника (не переусердствовать с смазкой, чтобы избежать загрязнения диска трения).
Поднять трансмиссию с помощью крана, плавно протянуть входной вал через шлицы ведомого диска и завершить соединение трансмиссии с двигателем.

Предостережения при установке диска сцепления Nissan диаметром 225 мм

Контроль загрязнения

Перед установкой тщательно очистить торцевую поверхность маховика, поверхность трения диска сцепления, поверхность трения ведомого диска и шлицы техническим спиртом для удаления масляных пятен, стружки, ингибитора коррозии и других примесей. Весь процесс установки запрещается касаться поверхностей трения руками, чтобы предотвратить их загрязнение потом или жиром, что может привести к проскальзыванию и дрожанию сцепления при включении. Если поверхности трения случайно загрязнятся маслом, их необходимо снова очистить и полностью высушить перед сборкой.

Основные требования к центрированию

Для обеспечения полной соосности ведомого диска с маховиком и диском сцепления обязательно использовать специальный инструмент для центрирования сцепления, совместимый с диском диаметром 225 мм. Запрещается принудительная сборка без инструмента для центрирования, так как это приведет к невозможности плавной установки входного вала трансмиссии или к последующим проблемам, таким как неполное расцепление сцепления и трудности при переключении передач. Инструмент для центрирования следует извлекать плавно только после полной затяжки всех болтов диска сцепления; запрещается его выдавливать или бить.

Технические требования к затяжке болтов

Крепежные болты диска сцепления должны затягиваться по диагональной схеме в три этапа. Запрещается затягивать один болт за один раз. Значение крутящего момента должно строго соответствовать заводскому руководству по ремонту соответствующей модели Nissan (типичный диапазон — 18–22 Н·м; точное значение зависит от конкретной модели). Если это требуется руководством по ремонту, нанести фиксатор резьбы средней прочности (например, Loctite 243) на резьбу болтов, чтобы предотвратить их ослабление во время эксплуатации автомобиля.

Требования к защите компонентов

Запрещается бить по корпусу диска сцепления или концам пальцев диафрагменной пружины твердыми инструментами, такими как монтажный рычаг или молот, чтобы избежать деформации или поломки диафрагменной пружины, что приведет к неравномерному усилию расцепления сцепления и его неполному расцеплению. При переносе диска сцепления держать его за края; запрещается хвататься за диафрагменную пружину.

Требования к испытанию после сборки

После правильного соединения трансмиссии сначала запустить двигатель и проверить нормальность хода педали сцепления в нейтральном положении. Затем последовательно включать все передачи и проверять наличие трудностей при переключении передач и посторонних шумов. Во время дорожного испытания убедиться, что сцепление включается плавно, без проскальзывания (например, увеличение частоты вращения двигателя при неизменной скорости автомобиля) или дрожания. Автомобиль можно вводить в эксплуатацию только после подтверждения отсутствия любых неисправностей.

Запрещенные операции

Запрещается запускать двигатель или включать передачи до полной затяжки болтов диска сцепления.
Запрещается продолжать использовать диск сцепления с треснутыми, искривленными или обгоревшими поверхностями трения.
Запрещается смешивать компоненты сцепления разных марок и технических характеристик.

Список основных источников (включая соответствующие пункты и обоснование)

Категория источника	Конкретные источники	Соответствующие пункты в предостережениях при установке	Обоснование
Документация оригинального оборудования	Заводское руководство по ремонту Nissan для соответствующих моделей (например, руководство по ремонту легких коммерческих/легковых автомобилей Nissan)	Контроль загрязнения, Технические требования к затяжке болтов, Центрирование, Защита компонентов, Требования к испытанию после сборки	Устанавливает параметры крутящего момента для диска диаметром 225 мм на подходящих моделях (обычно 18–22 Н·м), диагональную схему затяжки, требования к использованию инструмента для центрирования и ориентационные маркеры на ведомом диске (например, "FLYWHEEL SIDE").
Государственные стандарты	Технические условия ремонта систем сцепления автомобилей (ГОСТ Р 5764-2011)	Контроль загрязнения, Защита компонентов, Рекомендации по замене сопряженных компонентов	Устанавливает стандарты очистки поверхностей трения сцепления, критерии оценки повреждений диафрагменных пружин и требования к совместимости узлов сцепления; явно запрещает загрязнение поверхностей трения маслом.
Общие промышленные стандарты	Технические руководства ведущих производителей дисков сцепления (например, Valeo, Sachs)	Защита компонентов, Технические требования к затяжке болтов, Рекомендации по замене сопряженных компонентов	Определяет предел износа концов пальцев диафрагменной пружины диска сцепления (≤0,2 мм), технические требования к применению фиксатора резьбы и требования к одновременной замене компонентов узла сцепления.
Профессиональные материалы по ремонту	Специализированные документы по ремонту сцепления автомобилей Nissan (например, документы по ремонту моделей Nissan Maxima A32, Qashqai и др.)	Контроль загрязнения, Центрирование, Требования к испытанию после сборки	Подчеркивает необходимость очистки поверхностей трения техническим спиртом (метанолом), запрещает использование масляных моющих средств и требует проверки плавности сборки входного вала после извлечения инструмента для центрирования.

Дополнительные примечания

Некоторые общие операционные стандарты (например, рекомендуемое количество смазки для подшипника выжимного механизма, рекомендуемые типы фиксатора резьбы) основаны на техническом консенсусе автомобильной промышленности по ремонту и соответствуют общим техническим требованиям в руководствах по ремонту Nissan.
Для точной совместимости с конкретной моделью Nissan следует руководствоваться значениями крутящего момента, последовательностью установки и другими параметрами, указанными в руководстве по ремонту этой модели. Приведенный выше список является универсальной версией.