Плита сцепления, MR232484, 2300A018, MD741840, MB936731, MR222550, MB936770, MR232484, DM-059, M220I14, 809528, ADC43159, WG2233216, для Mitsubishi

Специализированные инструменты: Инструмент центрирования сщепления (сопоставляемый с сплиной диска сщепления), крутящий момент, набор розетки, крауба, отвертка Phillips / плоской головы, инструмент блокировки махового колеса.

Материалы: диск сцепления, отвечающий спецификациям (внешний диаметр 180 мм, количество зубов 24), пластина давления сцепления, подшипник, пилотный подшипник (если оснащен), высокотемпературный смаз, чистящий агент, шлифовая бумага (400 грит).

Диск сцепления: Проверьте, что накладка терения свободна от трещин, загрязнения маслом и следов ожогов; убедитесь, что зубы шпины не носятся или деформируются, а пружины амортизации надежно закреплены. Проверьте, что количество зубов шпина 24 и внешний диаметр 180 мм соответствует пластине давления и маховику.

Пластина давления: Проверьте поверхность пластины давления на плоскость, убедитесь, что нет канавок или следов ожога. Подтвердите, что диафрагмная пружина имеет равномерную эластичность, а пальцы отпуска не деформированы.

Маховик: Проверьте отделку поверхности трения маховика. Небольшие царапины можно полировать шлифовой бумагой; сильно изношенные или искаженные махаты должны быть заменены. Закрепить маховик с помощью инструмента блокировки маховика и проверить, соответствует ли крутящий момент болта стандартам OEM.

Выпуск подшипника: Поверните подшипник, чтобы обеспечить плавную работу без аномального шума. Нанесите небольшое количество высокотемпературного жира на внешнее кольцо подшипника.

Тщательно очистите поверхность трения маховика и поверхность монтажа пластины под давлением, чтобы удалить масляные пятна и железные отложения, обеспечивая сухость поверхностей и свободу от примесей.

Поставьте диск сцепления в центре махового колеса. Необходимо пройти центрирующий инструмент через шпину диска сцепления и вставить его в пилотный подшипник входного вала передачи передачи, обеспечивая полную концентричность между диском сцепления и маховым колесом (это критически важный шаг для предотвращения дробления сцепления и трудностей с перемещением передач).

Подтвердите ориентацию диска сщепления: сторона трения с амортизирующими пружинами или обозначенной идентификацией должна обращаться к пластине давления. (Некоторые диски сщепления Mitsubishi отмечены " FLYWHEEL SIDE " , которая должна обращаться к маховому колесу.)

Поставьте пластину давления сцепления над диском сцепления и выравнивайте отверстия для монтажа болтов пластины давления с отверстиями махового колеса.

Установите болты для закрепления пластины под давлением с помощью метода крестового диагонального затяжения и затяжите их в три этапа до крутящего момента, указанного OEM (для большинства моделей Mitsubishi крутящий момент болта пластины под давлением варьируется от 18 до 22 Н·м; для точных значений см. руководство по обслуживанию OEM конкретной модели).

Поддерживайте положение центрирующего инструмента во время процесса затягивания, чтобы предотвратить смещение диска сцепления. Только после того, как все болты полностью затянуты, центрирующий инструмент должен быть медленно выведен.

Монтируйте подшипник для освобождения на вилку для освобождения сцепления и нанесите небольшое количество высокотемпературного масла на внешнее кольцо подшипника (не нанесите слишком много масла, чтобы избежать его брызгания на накладку трения).

Установите сборку передачи передач, обеспечивая, чтобы входный вал плавно вставлялся в шпин диска сцепления без забоя. Подключите развелительную вилку к кабелю сцепления / гидравлическому толчку и настройте размещение для отвечения стандартам OEM.

Проверьте свободное путешествие педали сщепления, чтобы убедиться, что она соответствует транспортному средству; с техническими требованиями (обычно 15-30 мм для моделей Mitsubishi).

Перед запуском двигателя неоднократно нажимайте педаль сщепления 5-10 раз, чтобы обеспечить полный контакт между подшипником для отпуска и пальцами для отпуска пластины под давлением.

После установки требуется период холодного запуска: в течение первоначальных 500 км работы транспортного средства избегайте вождения в режиме полусцепления, быстрого ускорения и тяжелой нагрузки. Полностью нажмите педаль сцепления для каждой смены передач, чтобы свести к минимуму износ на накладке трения.

Если возникает колебание сцепления, трудности с перемещением передач или неполное освобождение, проверьте следующее: неправильно ли центрирован диск сцепления; применяется ли крутящий момент болта пластины давления равномерно; застрял ли подшипник освобождения; и выкручена ли поверхность махового колеса.

Этот процесс установки соответствует спецификациям сборки системы сцепления, изложенным в руководстве по обслуживанию Mitsubishi.

Диск сцепления с внешним диаметром 180 мм и 24 зубами с шпиной подходит для некоторых компактных моделей Mitsubishi (например, Mirage, Colt и т. д.). Для точной совместимости модели транспортного средства обратитесь к каталогу деталей OEM, запрошенному через транспортное средство; с VIN.

В дополнение к подтверждению того, что диск сцепления имеет внешний диаметр 180 мм и 24 зуба с шпиной, необходимо одновременно проверить, соответствуют ли толщина трения и ширина зуба с шпиной параметрам OEM, чтобы избежать плохого взаимодействия сцепления, вызванного отклонениями размеров части.

Проверьте указанную ориентацию диска сцепления. Некоторые диски сцепления для моделей Mitsubishi имеют маркировку " FLYWHEEL SIDE" (обратно к маховому колесу) или " СТОРОКА ПРЕДАВКИ " (перед передачей). Обратная установка непосредственно приведет к неполному освобождению сцепления и сбою смены передач.

Поверхности трения махового колеса, пластины давления и диска сцепления должны быть тщательно обезмащены специальным чистящим средством и не должны быть загрязнены двигательным маслом или жиром, в противном случае это вызовет скользание и тревогу сцепления.

Во время процесса демонтажа и установки избегайте непосредственного прикосновения рабочей поверхности тринной накладки руками, чтобы предотвратить приклеивание потов и масляных пятен; Если загрязненный случайно, повторно очистить его чистящим средством.

Необходимо использовать специальный центрирующий инструмент, сопоставляемый со шпином диска сщепления. Запрещается использовать входный вал трансмиссии в качестве замены центрирующего инструмента, в противном случае коаксиальность между диском сцепления и маховым колесом не может быть гарантирована, что приводит к шуму смещения передач на последующей стадии.

Для закрепления болтов пластины давления должен использоваться ключ от крутящего момента. Строго запрещено использовать воздушный ударный ключ для сильного затяжения, чтобы предотвратить деформацию растяжения болта или искажение маховика и пластины давления.

Строго применяйте метод поэтапного затяжения перекрестной диагонали: затяжите болты в три этапа, сначала до 50% указанного крутящего момента, затем до 80%, и, наконец, до крутящего момента, указанного OEM (для большинства моделей Mitsubishi крутящий момент варьируется от 18 до 22 Н·м; для точных значений см. руководство по обслуживанию конкретной модели).

Поддерживайте фиксированное положение центрирующего инструмента во время процесса затяжения. Если установлено, что центрирующий инструмент свободен или смещен, переместите диск сцепления, прежде чем продолжать затягивать.

При подъеме и установке трансмиссии медленно выравнивайте входный вал с сплиной диска сщепления. Принудительное любопытство передачи запрещено для предотвращения деформации зуба шпина или смещения диска сцепления.

После установки трансмиссии проверьте движение развилки, чтобы убедиться, что контактный пробел между развилкой и подшипником отвечает стандартам OEM (обычно 2-5 мм).

Ссылки: