Пластина сцепления 31250-0K210 31250-0K080, 31250-0K210, 3125017050, 3125017053 3125020170. 3125020140 3125020171 3125020142 3125020173 3125020260

Метод установки для 21-зубного диска трения сцепления

I. Подготовка до установки

1. Подготовка инструмента и расходных материалов

Специальные инструменты: инструмент для центрирования сщепления (спецификация 21 зуба, соответствующая шпине входного вала), ключ крутящего момента (0-100 Н·м), ключ розетки (12/14/17 мм), инструмент для освобождения сщепления, медный прутник, резиновый молоток

Расходные материалы: смазка для пилотного подшипника сщепления (высокотемпературная смазка на основе лития), резьбовая шкафка (Loctite 243), шлайфы для блокировки, шпильки для локализации диска сщепления (необязательно), растворитель для очистки (дежиратор)

Защитное оборудование: антискользящие перчатки, защитные очки, пыльная маска

2. Спецификации безопасности

Отключите отрицательный кабель аккумулятора транспортного средства и освободите остаточное давление гидравлического цилиндра-раба сцепления.

Убедитесь, что коробка передач была удалена, поверхность махового колеса не представляет риска вращения, и закрепьте двигатель кронштейном, чтобы предотвратить поворот.

Очистить масляные пятна, ржавчину и износовые канавки на поверхностях маховика и пластины давления; Смелить или заменить их при необходимости.

Не работать, когда маховик горяч, чтобы избежать обгорания или старения материала теренного диска.

3. Инспекция и соответствие частей

Элемент совпадения ядра: подтвердите, что диск терения имеет 21 зуб с шпиной, которые полностью совпадают с шпиной входного вала коробки передач, а размещение шпины составляет ≤0,15 мм.

Проверьте, что поверхность теренного диска свободна от трещин, чипов и абляции; глубина встройки клепки составляет ≥0,3 мм (для влажных дисков терения без структуры клепки проверьте целостность покрытия).

Проверьте, что внешний диаметр, внутренний диаметр и толщина диска терения соответствуют оригинальным деталям, чтобы избежать помех корпусу маховика или пластине давления.

Проверьте, имеет ли диафрагмная пружина пластины давления равномерную эластичность, износ пальцев отпуска ≤0,5 мм; конечное лицо истечения махового колеса ≤0.2мм.

II. Шаги установки

1. Маховик и предварительная обработка пластины давления

Тщательно очистить поверхность трения маховика и рабочую поверхность пластины под давлением с помощью обезмастителя и обеспечить отсутствие остатков масла после сушки воздухом.

Проверьте болты махового колеса; заменить любые растянутые или снятые болты. Нанесите резьбовую шкафку и затяжите их в диагональной последовательности. Смотрите руководство по обслуживанию двигателя для значения крутящего момента (обычно 35-45 Нм).

Нанесите высокотемпературную жир на пилотный подшипник сцепления, чтобы обеспечить плавное вращение без забоя.

2. Позиционирование и центрирование диска трения (ключевой шаг)

Проведите 21-зубный инструмент для центрирования сщепления через отверстие на диске трения, чтобы имитировать позиционирование входного вала коробки передач.

Поставьте теренный диск гладко на поверхность терения маховика, обращая внимание на знак направления:

Диск сухого трения: сторона помечена " FLYWHEEL SIDE" должен обращаться к маховому колесу; если нет знака, сторона с амортизирующими пружинами должна обращаться к коробке передач.

Диск с влажным трением: сторона с гладким покрытием должна обращаться к пластине давления, а сторона с грубой подложкой должна обращаться к маховому колесу (или следовать марке производителя).

Регулируйте положение теренного диска, чтобы он был концентричным с маховым колесом, а его край равномерно соответствовал поверхности терения махового колеса без отклонения.

Вставьте центрирующий инструмент во внутреннее отверстие пилотного подшипника махового колеса, чтобы гарантировать, что шпины диска трения полностью взаимодействуют с центрирующим инструментом без расслабления.

3. Установка и затяжение пластины давления

Поставьте пластину давления сцепления гладко над внешней частью диска трения и выравнивайте монтажные отверстия пластины давления с отверстиями махового колеса.

Ручной винт во всех болтах для монтажа пластины под давлением (не полностью затягивайте), чтобы обеспечить, что пластина под давлением равномерно сжимает диск трения.

Используйте ключ крутящего момента, чтобы затянуть болты в перекрестной диагональной последовательности в 3 этапа:

Этап 1: Предварительное затяжение до 10-15Н·м

2-й этап: затянуть до 50% стандартного крутящего момента

3-й этап: закрепить до оригинального заводского стандартного крутящего момента (обычно 25-30 Нм, конкретные значения см. в руководстве транспортного средства)

После затяжения проверьте плоскость поверхности пластины давления, чтобы убедиться, что нет искривления и никакого забоя на краю диска трения.

4. Удаление инструмента центрирования и последующая сборка

После подтверждения того, что все болты пластины под давлением полностью затянуты, медленно вытащите инструмент центрирования сцепления.

Установите подшипник для освобождения сцепления и нанесите смаз на зону контакта между вилкой для освобождения и подшипником.

Переустановьте коробку передач, подключите цилиндр-раб сцепления и извлечете воздух из гидравлического трубопровода.

Пересоедините отрицательный кабель аккумулятора и регулируйте движение педали сщепления, при этом свободное движение контролируется в пределах 15-25 мм.

III. Испытания после установки

Испытание без нагрузки: запустите двигатель, нажмите педаль сщепления для смены передач и подтвердите плавную смену передач без трудностей или аномального шума.

Испытание нагрузки: водить транспортное средство без нагрузки; проверьте, что нет никакой тревоги или скользания во время запуска, и сцепление плавно взаимодействует.

Тепловое испытание: После 3-5 последовательных запусков проверьте, что внешняя температура корпуса махового колеса нормальна и нет горящего запаха.

Основные меры предосторожности для установки 21-зубного диска трения сцепления

I. Меры предосторожности в области безопасности эксплуатации

1. Спецификации отключения и снижения давления

Должен отключить отрицательный кабель аккумулятора транспортного средства и освободить остаточное давление цилиндра гидравлического сцепления, чтобы предотвратить телесные повреждения, вызванные случайным движением вилки.

После удаления коробки передач закрепьте двигатель специальным кронштейном, чтобы избежать поворота и падения; маховик должен быть закреплен с помощью блокирующего инструмента, а работа во время вращения строго запрещена.

Не выполняйте установку, когда маховик горяч (в течение 1 часа после выключения). Высокая температура ускорит старение материалов терянного диска и может вызвать обгорание.

2. Чистка и защита частей

Носите антискользящие перчатки, защитные очки и пылевую маску во время работы, чтобы избежать вдыхания пыли диска трения в дыхательные пути или загрязнения кожи масляными пятнами.

Используйте специальный обезмаститель для очистки поверхностей маховика и пластины давления; Запрещаются воспламеняемые растворители, такие как бензин, чтобы предотвратить пожар.

Диск терения должен храниться в сухой и чистой среде и не должен быть загрязнен нефтяными пятнами или водой. В противном случае, это вызовет сбой скользящего сцепления после установки.

3. Безопасность использования инструмента

Центрирующий инструмент должен точно соответствовать 21-зубной шпине. Не используйте инструменты с несоответствующими спецификациями для принудительного позиционирования, чтобы избежать повреждения зубов.

Не используйте удлиненный ключ для применения дополнительной силы при затяжении болтов, чтобы предотвратить разрыв болта или скользание резьбы из-за чрезмерного крутящего момента.

Используйте медный прутник или резиновый молоток при нажатии на пластину давления или маховик; прямое зажигание железным молотом запрещено для предотвращения деформации компонента.

Ссылки:

I. Список основных стандартных источников