Пластина сцепления 5010452572, 81303010375, 5010244077, 806474 81303010461, 5010244242 81303010664, 807589, 806218 807591, AR00123, 060144, 300161 для человека

I. Шаги установки диска трения сцепления MAN

Проверьте пилотный подшипник: это самый легко пропускаемый компонент на грузовиках MAN. После снятия коробки передач проверьте пилотный подшипник, расположенный в центре махового колеса.

Действие: Поверните подшипник вручную; Он должен крутиться плавно без сопротивления. Если подшипник изношен или захвачен, он должен быть заменен. Входные валы MAN длинные; захваченный подшипник непосредственно вызовет быстрое износ новых шинок теренного диска или треперение во время взлета.

Очистьте диск трения: новые диски трения обычно покрываются антиржавящим маслом. Они должны быть тщательно очищены и высушены с помощью растворителя. Любое остатковое масло вызовет скользание сцепления.

Обратите внимание на маркировки: проверьте сторону диска трения, которая обычно штампирована " Маховое колесо " или " Бочная коробка передач. "

Общее правило: Если не отмечено, сторона с более длинными или более заметными амортизирующими пружинами обычно обращается к коробке передач, в то время как более короткая сторона обращается к маховому колесу.

Примечание: Некоторые модели MAN (такие как старый F2000 или новый TGX) могут использовать симметрические диски трения. Однако, чтобы быть безопасным, всегда проверяйте схему установки, соответствующую номеру детали.

Нанесите небольшое количество высокотемпературного жира (предпочтительно на основе дисульфида молибдена, такого как моликот или жир, указанный OEM) на внутреннюю часть центра диска трения и шпинов входного вала коробки передач.

Предупреждение: смазка должна наноситься только на шпины; Ни при каких обстоятельствах он не должен контактировать с поверхностями трения.

Установите диск трения: поместите диск трения на маховик в правильном направлении.

Вставьте инструмент выравнивания: Вставьте специализированный инструмент выравнивания (или старый входный вал) в отверстие в спине диска трения и через пилотный подшипник в центре махового колеса.

Регулируйте положение: Переместите диск трения вверх и вниз, влево и справа, обеспечивая, чтобы инструмент выравнивания легко и плавно вращался через пилотный подшипник и шпины без приклеивания. Это самый важный шаг в установке грузовика MAN, поскольку допуск между входным валом коробки передач MAN и пилотным подшипником очень плот.

Поставьте пластину давления (крышку сцепления) над диском, обеспечивая, чтобы локационные дюбели выравнивались с отверстиями в маховом колесе.

Утянуть болты в диагональной последовательности: Утянуть болты пластины давления в диагональной последовательности, выполняя это в 3-4 этапа.

Стандарт крутящего момента: болты пластины под давлением MAN обычно требуют высокого крутящего момента (например, болты M12 могут потребовать 90-110 Нм, в зависимости от конкретной модели). Необходимо использовать крутящий ключ.

Удалите инструмент: как только болты полностью затянуты, удалите инструмент выравнивания.

MAN обычно использует подшипник для отпуска с руководящим рукавом.

Проверьте рукав направляющего подшипника на износ.

Нанесите жир: Нанесите жир на зону контакта между подшипником для освобождения и рукавом для направления.

Установите подшипник, обеспечивая верную пружину правильно.

II. Специфические для человека меры предосторожности

Некоторые высокомощные тракторы MAN (например, с гидравлическими задерживателями) используют двухдисковые сцепления.

Заказ установки: Маховик -> 1-й диск трения -> Промежуточная пластина -> 2-й диск трения -> Главная пластина давления.

Примечание: направление обеих дисков трения должно быть правильным, а приводные штифты на промежуточной пластине должны быть нетронутыми.

MAN имеет высокие требования к плоскости поверхности махового колеса. Перед установкой используйте индикатор циферблата, чтобы проверить утечку лица махового колеса.

Если выброс превышает 0,2 мм, рекомендуется переделать или заменить маховик; В противном случае новый диск терения вызовет сильное дрожьбу во время взлета.

Из-за длины и веса входного вала коробки передач MAN даже небольшое неправильное выравнивание приведет к тому, что вал застряжет против спин диска трения во время установки коробки передач.

Рекомендация: Используйте специальный инструмент выравнивания с роликовыми подшипниками или используйте старый входный вал непосредственно для центрирования для обеспечения безопасности.

Если он оснащен концентричным цилиндром-рабом (CSC), воздух должен полностью вытекать из цилиндра-рабом сцепления после установки. Винтовый винт на грузовиках MAN обычно расположен на верхней или боковой части корпуса коробки передач; Эта операция требует двух человек.

После установки старайтесь избегать высокооборотных запусков с скользящим сцеплением в течение первых 500 километров. Позвольте диску трения полностью укладываться с маховым колесом и пластиной давления, чтобы продлить срок службы.

1. Обязательная проверка: Пилотный подшипник

Ситуация: входные валы коробки передач MAN длинны, и некоторые модели оснащены задержками, что делает входный вал тяжелым и требует чрезвычайно высокой концентричности.

Действие: Каждый раз, когда сменяется сцепление, пилотный подшипник в центре махового колеса должен быть проверен или заменен непосредственно.

Последствия: Если подшипник захвачен, изношен или сух, входный вал коробки передач будет колебаться (работать эксцентрично) во время вращения. Это приводит к:

Быстрое износование и овализация новых шинок тренного диска.

Сильное треперение/вибрация во время взлета.

Ненормальный шум из коробки передач.

2. Основная задача: абсолютная центрация

Действие:

Необходимо использовать специальный инструмент центрирования.

После размещения теренного диска вращайте центрирующий инструмент вручную; он должен чувствовать себя шелковым гладким без связывания или эксцентричности.

Непрерывно вращайте центрирующий инструмент, затягивая болты пластины под давлением, чтобы предотвратить блокировку инструмента из-за деформации пластины под давлением.

Табу: При установке коробки передач, если входный вал не может быть толкнут, никогда не используйте краубар или разъем, чтобы заставить его. Это непосредственно сломит пружину диафрагмы пластины давления или повредит шпины диска трения.

3. Границы смазки: Слины против поверхностей

Где применять масло (небольшое количество):

Внутри центра диска трения: Нанесите высокотемпературный жир (дисульфид молибдена).

Сплины входного вала коробки передач: Нанесите высокотемпературный смаз.

Трубка направления подшипника: Нанесите специальный жир.

Нефть строго запрещена:

Обсуждение диска трения (облицовка): Ни одна капля не допускается.

Поверхность махового колеса.

Поверхность пластины давления.

Примечание: Новые диски терения поставляются с антиржавящим маслом от завода. Они должны быть тщательно очищены растворителем и высушены перед установкой; В противном случае скользание гарантировано.

Подробности об источниках контента

Требования к замене пилотных подшипников и Стандарты удара выпуска: на основе данных MAN Truck & Руководство по обслуживанию автобусов OEM (доступно в системе MAN ServicePort).

Параметры крутящего момента болта пластины давления и Последовательность установки с двумя дисками: ссылка на конкретную документацию по техническому обслуживанию OEM для моделей MAN (таких как TGX, TGS и т. д.).

Доступ к официальной авторитетной информации