Плита сцепления ME521019 MFD067U, ME521043, ME521019 ME520851 ME521035 MFD067U, ME521043 330 0149 10, SDMB-521 MFD067U, ME521813, ME521812, ME521811 для Mitsubishi 4D35

Парковка транспортного средства в безопасном месте, крепко задействовать ручное тормозо, поднять и закрепить транспортное средство подъемной машиной. Снимайте соответствующие соединительные компоненты между двигателем и трансмиссией, чтобы разоблачить сборку сцепления. Во время демонтажа используйте специальные инструменты для закрепления маховика и маркировки позиций выравнивания компонентов.

Проверьте совместимость новой модели диска сцепления. Перекладывайте новый диск сцепления на входный вал передачи передачи, чтобы проверить плавное взаимодействие с шпином. Между тем очистить поверхности маховика и пластины давления; тщательно удалить любое загрязнение маслом, чтобы предотвратить последующее скользание сцепления.

Подготовьте оригинальный жир Mitsubishi (№ детали 0101011 или эквивалентный). Нанесите небольшое количество жира только на щепленный хаб диска с приводом сщепления. Примечание: Не добавляйте дополнительное смазочное масло к подшипнику для выпуска или пилотному подшипнику для передачи передач.

Позиционирование диска сцепления: убедитесь, что сторона торсионного амортизатора диска, приводимого сцеплением, обращается к пластине давления. Вставьте специальный центрирующий инструмент или входный вал трансмиссии в центральный щепленный вузок и пилотный подшипник трансмиссии для центрирования диска сцепления, предотвращая смещение и обеспечивая выравнивание с пилотным подшипником вала трансмиссии.

Установите крышку сцепления и пластину давления: выравнивайте знаки выравнивания на крышке сцепления, пластине давления и диафрагмной пружине. Одновременно выравнивайте крышку сцепления с штифтами для локализации на маховом колесе, чтобы избежать неправильного выравнивания, которое может повлиять на точность передачи.

Затяжьте болты: постепенно затяжите монтажные болты в диагональной последовательности до спецификации крутящего момента 25 Нм. Не затягивайте полностью болты с одной стороны за раз, так как неравномерное давление на пластину давления может привести к аномальному износу диска сцепления.

Установите подшипник освобождения: нажмите пружину давления в подшипник освобождения, предварительно сжать удерживающее кольцо до размера A = 18 мм, а затем заблокируйте его на месте с крутящим моментом 15 Нм. Нанесите жир на контактные точки вилки и толкающего прутника, чтобы обеспечить плавную работу.

Регулируйте положение рычага вилочного вала, чтобы расстояние до фиксированной кронштейна гайки кабеля составляло 195 мм - 205 мм. Впоследствии регулируйте свободное движение педали сщепления до 15 мм - 25 мм, чтобы обеспечить надлежащее включение и разъединение сщепления.

Установите вспомогательные компоненты, такие как резиновая крышка для пыли. Проверьте масляное уплотнение заднего основного подшипника двигателя и переднюю масляную уплотнение трансмиссии на предмет утечки; восстановить любые утечки до завершения окончательной сборки.

Прежде чем запустить транспортное средство, вручную задействуйте развилку, чтобы проверить плавное включение сцепления и вернуться без забоя.

После запуска транспортного средства испытайте включение сцепления с помощью смены передач. Подтвердите, что нет проблем, таких как скользание, вибрация или аномальный шум. Если возникают аномалии, повторно проверьте герметичность болтов и положение установки компонентов.

Используйте квалифицированный подъемник для закрепления транспортного средства, выравнивая опорные точки с указанными положениями рамы. Никогда не выполняйте операции только с разъемом для поддержки. Твердо включите ручное тормозо и переключите на низкую передачу, чтобы предотвратить движение транспортного средства.

Отключите отрицательный терминал батареи перед работой, чтобы избежать короткого замыкания электрической системы. Носите перчатки и защитные очки, чтобы защититься от брисканий масла и царапин компонентов.

Используйте ключ крутящего момента для затяжения болтов, строго следуя оригинальным спецификациям Mitsubishi: 25Nm для болтов пластины давления и 15Nm для болтов подшипников. Никогда не затяжайте чувством, так как это может привести к деформации пластины давления или ослаблению болта.

Приоритетизируйте использование специального центрирующего инструмента Mitsubishi (например, MD998767) для позиционирования диска сцепления. Если нет специального инструмента, входный вал передачи той же модели может быть использован в качестве замены, но избегайте царапины щепленного вузла концом вала.

Убедитесь, что сторона торсионного амортизатора приводного диска (конец с пружиной амортизационной структурой) обращается к пластине давления. Переврат направления приведет к неполному отключению сцепления, сложной смене передач или даже повреждению пружин амортизатора.

Никогда не наносите жир или двигательное масло на поверхность трения диска сцепления, маховика или пластины под давлением. Только небольшое количество оригинального жира Mitsubishi (номер детали 0101011) допускается на щепленном узле приводного диска. Чрезмерная смазка вызовет скользание и сбой сцепления.

Отметьте позиции выравнивания между маховым колесом, пластиной давления и крышкой сцепления во время демонтажа и строго выравнивайте их во время установки. Если знаки потеряны, убедитесь, что локационные шпильки пластины давления полностью вписываются в отверстия шпилька махового колеса. Неправильное выравнивание приведет к неравномерной нагрузке пластины под давлением и аномальному износу диска сцепления.

Не наносите насильственного удара по пластине давления или маховому колесу. Если локационные шпильки застряли, нанесите небольшое количество удалятеля ржавчины (например, WD-40) для смазки, прежде чем осторожно стукать, чтобы избежать повреждения отверстий или шпильков.

Свободное движение педали сцепления должно контролироваться между 15 мм и 25 мм, а расстояние от рычага вала вилки до фиксированного кронштейна должно быть 195 мм и 205 мм. Отклонения от этого диапазона приведут к неполному отключению (чрезмерно небольшая поездка) или скользящему вступлению (чрезмерно большая поездка).

После установки нажмите педаль вручную 3-5 раз и повторно проверите, сохраняется ли свободное движение стабильным. Если произойдут изменения в движении, проверьте износ на щепле вала вилки или забивание кабеля.

Перед установкой проверьте масляную уплотнение заднего основного подшипника двигателя и переднюю масляную уплотнение трансмиссии на предмет старения или утечки. Если масло загрязнено маховым колесом или диском сцепления, замените уплотнения и тщательно очистите компоненты; В противном случае произойдет скользание сцепления.

Нанесите только небольшое количество высокотемпературного жира (например, Mitsubishi 01012) на контактные точки подшипника и вилки для выпуска. Никогда не используйте обычный жир, так как он будет сбиваться при высоких температурах, вызывая забоя и аномальный шум.

Ссылки:

Оригинальные документы о силе подчеркивают, что чрезмерная жирность во время установки сцепления может вызвать скольжение;

Содержание технического обслуживания Autohome подчеркивает критические показатели проверки установки, включая отклонение высоты диафрагмы пружины и погружение клепки диска трения сцепления.