Пластина сцепления 31250-BZ080, 31250BZ080 DDX-041A CDX-015A 70-02-2008 31210BZ081 forToyota, Daihatsu
Применимый тип:Toyota, Daihatsu
Немедленное консультирование
Номер запчасти:1250-BZ080，31250BZ080 31250-BZ080,DDX-041A 802976,802977 CDX-015A 70-02-2008 DHD061U 31210BZ081
Свойства продукта
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | Размер коробки 22+21+3.5 |
| Вес : | Вес нетто 0,95 Вес брутто 1,05 |
| Упаковочные материалы : | Нейтральная упаковка из крафтовой бумаги |
| Спотовые / предварительные продажи : | Товары Spot |
| Гарантия : | 1 год |
| Номер продукта : |
Подробная информация о продукции
| Тип : | |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | НУОЖИН |
| Цифры : | 31250-BZ080, 31250BZ080 |
| Качество : | НОВОЕ |
| Время поставки : | 30 дней |
Общий метод установки диска сцепления для моделей Toyota/Daihatsu
Данный метод применим для установки сухого диска сцепления большинства моделей Toyota и Daihatsu с механической коробкой передач. Основные требования — выравнивание позиционирующих штифтов, обеспечение правильной ориентации и равномерное затягивание болтов диска пресс-форсы. Конкретные шаги следующие:
I. Подготовка к установке
1. Очистка компонентов
Тщательно очистите поверхность маховика, посадочную поверхность диска пресс-форсы и шлицы входного вала коробки передач от масляных пятен, ржавчины и металлической стружки. Масляное загрязнение может привести к пробуксовке сцепления, а примеси — к неполному расцеплению.
Протирите поверхности чистой тканью, смоченной безводным этанолом или специальным очистителем. Не допускайте контакта масляных смазок с трением поверхностями.
2. Проверка состояния компонентов
Убедитесь, что трение поверхность диска сцепления не имеет трещин, следов перегрева и выступающих заклепок; проверьте, чтобы шлицевое отверстие свободно совмещалось с шлицами входного вала без заеданий.
Проверьте равномерность упругости диафрагменной пружины диска пресс-форсы, а также соответствие радиального биения торцевой поверхности маховика заводскому стандарту (как правило, не более 0,2 мм).
Подготовьте специальный центрирующий инструмент для сцепления (в его отсутствие можно использовать входной вал коробки передач) для фиксации положения диска сцепления.
3. Определение ориентации компонентов
Диски сцепления для моделей Toyota/Daihatsu обычно имеют ориентационные маркировки: сторона, помеченная как «FLYWHEEL SIDE» (сторона маховика) или «TRANSMISSION SIDE» (сторона коробки передач), должна быть обращена к соответствующей посадочной поверхности.
При отсутствии маркировки сторона с выступающими демпферными пружинами, как правило, должна быть обращена к коробке передач, а сторона с более толстой трением накладкой — к маховику.
II. Конкретные шаги установки
1. Фиксация диска сцепления
Наденьте диск сцепления на позиционирующий штифт в центре маховика, затем установите специальный центрирующий инструмент, чтобы обеспечить полную концентричность диска сцепления и маховика (центрирующий инструмент должен быть вставлен одновременно в шлицевое отверстие диска сцепления и направляющее подшипник маховика).
После подтверждения правильной ориентации наложите диск пресс-форсы на диск сцепления и выровняйте отверстия под болты диска пресс-форсы с отверстиями на маховике.
2. Затягивание болтов диска пресс-форсы
Используйте метод крест-накрест затягивания (например, последовательность 1-3-5 по часовой стрелке и 2-4-6 против часовой стрелки), затягивая болты постепенно за 2–3 подхода, чтобы избежать деформации диска пресс-форсы.
Затягивайте болты строго в соответствии с заводской нормой крутящего момента. Для большинства моделей Toyota/Daihatsu крутящий момент для болтов диска пресс-форсы составляет 18–25 Н·м. Точные значения смотрите в руководстве по ремонту конкретной модели.
3. Снятие центрирующего инструмента
После полного затягивания болтов медленно извлеките центрирующий инструмент и проверьте, чтобы диск сцепления не имел смещений и люфта.
4. Установка узла коробки передач
При подъеме и установке коробки передач убедитесь, что входной вал плавно входит в шлицевое отверстие диска сцепления. Избегайте сильных ударов, которые могут привести к смещению диска сцепления или повреждению шлицев.
Установите такие компоненты, как подшипник выжимного рычага сцепления и сам выжимной рычаг, отрегулируйте ход выжимного рычага в соответствии с заводскими требованиями, чтобы обеспечить равномерный зазор расцепления.
Основные меры предосторожности при установке диска сцепления для моделей Toyota/Daihatsu
Строго запрещено неправильная ориентация при установке
Сторона, помеченная как «FLYWHEEL SIDE», должна быть обращена к маховику, а сторона с маркировкой «TRANSMISSION SIDE» — к коробке передач. При отсутствии маркировки сторона с выступающими демпферными пружинами должна быть обращена к коробке передач, а сторона с более толстой трением накладкой — к маховику.
Неправильная ориентация при установке напрямую приведет к неполному расцеплению сцепления и заеданию при переключении передач, а в тяжелых случаях — к перегоранию диска сцепления и повреждению диафрагменной пружины диска пресс-форсы.
Трение поверхности должны быть защищены от масляного загрязнения
Перед установкой тщательно очистите трение поверхности маховика, диска пресс-форсы и диска сцепления от масляных пятен и металлической стружки с помощью безводного этанола или специального очистителя. Во время установки не касайтесь трение поверхностей перчатками, загрязненными моторным маслом.
Масляное загрязнение приведет к пробуксовке сцепления и дрожанию автомобиля при старте. Даже следовые количества масла могут негативно повлиять на работоспособность сцепления.
Затягивание болтов должно выполняться по крест-накрест схеме с постепенным приложением усилия
Затягивайте болты диска пресс-форсы по крест-накрест последовательности (например, 1-3-5-2-4-6) за 2–3 подхода. Конечный крутящий момент должен строго соответствовать заводским спецификациям (18–25 Н·м для большинства моделей).
Одноразовое затягивание или затягивание без соблюдения симметрии приведет к деформации диска пресс-форсы и возникновению таких неисправностей, как неравномерный зазор расцепления сцепления и появление посторонних шумов.
Смазка разрешена только для определенных элементов
Смазку с использованием небольшого количества высокотемпературной смазки допускается наносить только на шлицы входного вала коробки передач, направляющую втулку подшипника выжимного рычага и опору выжимного рычага. Ни в коем случае не наносите никакие смазки на трение поверхности сцепления, поверхность диска пресс-
Список источников
| № | Основные пункты мер предосторожности | Основные источники | Пояснения к источникам |
|---|---|---|---|
| 1 | Запрет неправильной ориентации при установке (различение по маркировкам / определение при отсутствии маркировок) | Заводские руководства по ремонту Toyota (например, для моделей Yaris, Camry и др.), руководства по ремонту моделей Daihatsu с полным приводом | В руководствах четко указано, что сторона с маркировкой «FLYWHEEL SIDE» должна быть обращена к маховику, а сторона с выступающими демпферными пружинами — к коробке передач. Неправильная ориентация приведет к неисправностям расцепления. |
| 2 | Строгий запрет масляного загрязнения трение поверхностей | Раздел «СЦЕПЛЕНИЕ» заводских руководств по ремонту Toyota, ГОСТ Р 5372-2019 «Технические требования к системам сцепления автомобилей» | Заводские требования предусматривают очистку трение поверхностей безводным этанолом. ГОСТ устанавливает, что масляное загрязнение вызывает пробуксовку, и контакт смазок с трение поверхностями запрещен. |
| 3 | Крест-накрест затягивание болтов диска пресс-форсы с постепенным приложением усилия | Заводские руководства по ремонту Toyota Crown/Corolla, спецификации по обслуживанию сцепления Daihatsu | В руководствах указано требование затягивания болтов по последовательности 1-3-5-2-4-6 за 2–3 подхода с крутящим моментом 18–25 Н·м для предотвращения деформации диска пресс-форсы. |
| 4 | Ограничение смазки только определенными элементами | Инструкции по эксплуатации специальных инструментов SST Toyota, спецификации по смазке сцепления Daihatsu | Смазка небольшим количеством высокотемпературной смазки допускается только на шлицы входного вала коробки передач и направляющую втулку подшипника выжимного рычага; смазка трение поверхностей/поверхности диска пресс-форсы запрещена. |
| 5 | Рекомендуемая замена компонентов комплектом | Учебные пособия для техников Toyota, общие спецификации автомобильной сервисной индустрии | Несовпадение степени износа новых и старых компонентов может легко привести к появлению посторонних шумов/дрожанию. Завод рекомендует одновременно заменять диск сцепления, диск пресс-форсы и подшипник выжимного рычага. |
| 6 | Обязательное использование центрирующего инструмента | Руководства по специальным инструментам SST Toyota (например, 09301-00230), спецификации по установке сцепления Daihatsu | В руководствах mandatoется использование центрирующих инструментов (или входных валов коробки передач как альтернативы) для обеспечения концентричности диска сцепления и маховика, предотвращая неравномерный износ. |
| 7 | Проверка в ходе испытательного запуска после установки | Раздел «Диагностика неисправностей» заводских руководств по ремонту моделей Toyota/Daihatsu | В руководствах предусмотрена проверка в ходе испытательного запуска на предмет дрожания автомобиля при старте, плавности переключения передач и пробуксовки при резком ускорении, что служит процедурой проверки качества установки. |
| 8 | Маркировка относительных позиций перед демонтажем | Спецификации по демонтажу коробок передач Toyota/Daihatsu, общие руководства по эксплуатации автомобильной сервисной индустрии | Маркировка относительных позиций маховика и диска пресс-форсы и их выравнивание при сборке снижает риск деформации диска пресс-форсы и является стандартной операцией при заводском ремонте. |
Дополнительные примечания
Приоритет заводских руководств: Для конкретных параметров различных моделей (например, значения крутящего момента, стандарты радиального биения торцевой поверхности маховика) следует обращаться к заводским руководствам по ремонту соответствующих моделей. Общие спецификации служат только для справки.
Обоснование на государственных стандартах: ГОСТ Р 5372-2019 устанавливает общие требования к чистоте и точности сопряжения компонентов при установке сцепления, которые распространяются на все отечественные и импортные модели, реализуемые на территории Китая.
Проверка специальными инструментами: Центрирующий инструмент SST (Special Service Tool — специальный сервисный инструмент) Toyota (например, 09333-00013) является ключевым инструментом для обеспечения точности установки, и его незаменимость четко указана в заводских руководствах.
