مولد 5801315646 FAT5801315646، VG1560090010 5801315646

 تحذيرات أمنية (اقرأها قبل التركيب)

1. فصل التيار الكهربائي: قبل التركيب، يجب فصل كابل بطارية سالب (-). هذه هي الخطوة الأكثر أهمية لمنع حدوث وصل خطي ومحترق ناتج عن لمس الأدوات الخطأ.

2. تأكيد الجهد: تأكد من أن المولد الجديد مصمم لجهد 24 فولت وأن قدرته الكهربائية تتطابق مع مواصفات السيارة الأصلية.

3. الانتباه إلى القطبية: تتكون أنظمة 24 فولت عادة من بطاريتين 12 فولت متصلة في سلسلة. لا تقم أبدًا بتبديل الأقطاب الموجب والسالب.

الأول: التحضير قبل التركيب

• الأدوات: مفكات، ربطات (عادة 12 مم - 19 مم)، مفكات براغي، مقياس متعدد الاستخدامات (مولتميتر)، ورق ściący (لتنظيف الأطراف).

• القطع الغيار: مولد جديد، براغي تثبيت، حلقات، وحزام.

• الفحص: تحقق مما إذا كانت بكرة المولد الجديد تدور بحرية، وما إذا كان جهد الحزام يعمل بشكل صحيح.

الثاني: خطوات التركيب الميكانيكي

1. إزالة الجهاز القديم:

• أخفف جهد الحزام，并 اقوم بإزالة حزام المولد.

• اقوم بإزالة البراغي المثبتة للمولد，并 أخرجه.

2. تركيب الجهاز الجديد:

• ضع المولد الجديد على الدعم，并 أدخل البراغي الثابتة.

• لا تقم بالشد تمامًا بعد؛ دع المولد يتحرك قليلاً على الدعم حتى تتمكن من ضبط توتر الحزام لاحقًا.

3. تركيب الحزام:

• ربط الحزام. انتبه لطريقة التفافه (عادة ما تقود بكرة العمود المرفقي بكرة المولد).

• قم بضبط موضع المولد لتشد الحزام.

• معيار توتر الحزام: اضغط بقوة على منتصف الحزام؛ ينبغي أن يكون الانحراف حوالي 10-15 مم. إذا كان شديدًا جدًا، سوف يسبب تآكل المحامل، وإذا كان فضفاضًا جدًا، سوف يسبب الانزلاق مما يؤدي إلى عدم توليد الكهرباء.

• بمجرد ضبط الحزام بشكل صحيح، قم بالشد تمامًا لبراغي التثبيت.

الثالث: طريقة التوصيل (الخطوات الأساسية)

1. اتصال عمود B+: ربط الكابل الأحمر السميك بمقبس B+ وقفلته بغسول. تأكد من وجود اتصال ممتاز؛ وإلا فإن التيار العالي يمكن أن يذيب المقطع.

2. اتصال عمود D+: ربط السلك الرقيق القادم من لوحة القيادة (عادة ما يتحكم في ضوء الشحن) بمقبس D+.

• الوظيفة: عند تشغيل الإشعال، يتدفق التيار عبر هذا السلك لتوفير تيار الإثارة الأولي. بمجرد أن يعمل المولد، ترتفع الجهد هنا، ويطفئ الضوء.

3. اتصال عمود W (إذا وجد): إذا كانت السيارة مزودة بمقياس سرعة إلكتروني، اربط سلك الإشارة بمقبس W.

4. فحص التراس (الأرض): تأكد من أن غلاف المولد يوفر اتصالاً جيداً مع كتلة المحرك (معادن بمعادن). بالنسبة للمولدات "المتراسلة داخليًا"، يجب أن يكون الغلاف متراسلاً؛ بالنسبة للأنواع "المتراسلة خارجيًا"، قد تكون هناك حاجة لسلك منفصل إلى الطرف السالب (نادر للوحدات الحديثة).

الرابع: الفحص والاختبار بعد التركيب

1. المراجعة: تحقق مرة أخرى مما إذا كانت جميع الأطراف محكمة ومثبتة، وما إذا كان الحزام مثبتًا بشكل صحيح ولا يوجد خطر انزلاقه.

2. استعادة التيار: إعادة توصيل كابل سالب البطارية (-).

3. الاختبار الثابت:

• اضغط على مفتاح التشغيل (بدون تشغيل المحرك). يجب أن يضيء مؤشر الشحن (رمز البرق الأحمر) على لوحة القيادة. هذا يؤكد أن دائرة الإثارة متصلة.

4. الاختبار الديناميكي:

• قم بتشغيل المحرك.

• لاحظ أن مؤشر الشحن يجب أن يتطفئ.

• قياس الجهد: ضع مقياس متعدد الاستخدامات على وضع الجهد المباشر (مدى 200 فولت). إبرة حمراء على عمود B+، إبرة سوداء على غلاف المولد.

• القراءات العادية: عند السكون، يجب أن يكون الجهد حوالي 27-28 فولت؛ عند 2000 دورة في الدقيقة، يجب أن يستقر الجهد بين 28-29.5 فولت.

• ملاحظة: إذا كان الجهد أقل من 26 فولت، فهذا يشير إلى عدم توليد الكهرباء أو ناتج غير كافٍ. إذا كان أعلى من 30 فولت، يمكن أن يؤدي إلى انفجار البطارية؛ قم بإيقاف المحرك فورًا لفحص النظم التنظيمية.

الأول: منع عمليات الدوائر (الأكثر خطورة)

1. منع صراحة العمل "الحار" (العمل الحي):

• القاعدة: يجب فصل طرف البطارية السالب بشكل أساسي قبل فصل أي أسلاك للمولد.

• العواقب: إذا لم يتم فصل التيار، فإن المفك الذي يلمس مقبس B+ وكتلة المحرك في نفس الوقت سيسبب شرارة وصل خطي عنيفة. هذا يمكن أن يدمر جسر موجة المولد فورًا أو حتى يسبب حريقًا.

2. منع صراحة وصل خطي طرف الخرج:

• القاعدة: أثناء التركيب، لا تدع الأدوات المعدنية (مفكات البراغي، المفاتيح) تسقط بين الأطراف في الجزء الخلفي من المولد.

3. منع صراحة "توليد الشرارة" لاختبار وجود الكهرباء:

• القاعدة: العديد من الميكانيكيين الخبراء عادة ما يقومون بشرح المفك بمقبس للتحقق من وجود الشرارة. لا تفعل ذلك أبدًا للمولد!

• العواقب: التيار العابر للوصل الخطي اللحظي يدمر الصمامات الثنائية الدقيقة الداخلية ونظم تنظيم الجهد.

الثاني: معايير توصيل البطارية

1. يحتاج نظام 24 فولت إلى بطاريتين متصلتين في سلسلة:

• القاعدة: تأكد من أن مجموعة بطاريات السيارة تتكون من بطاريتين 12 فولت متصلتين في سلسلة (24 فولت).

• العواقب: إذا تم توصيل بطارية 12 فولت واحدة فقط، أو إذا تم قطع الاتصال المتسلسل (مما يؤدي إلى مدخل 12 فولت فقط)، فإن منظم جهد المولد سيفقد السيطرة، وينتج جهدًا عاليًا ويحترق نظام الكهرباء بالكامل للسيارة.

2. منع صراحة عكس القطبية:

• القاعدة: عند تركيب البطارية، تأكد من أن الموجب (+) والسالب (-) صحيحان.

• العواقب: عكس توصيل التيار المستمر 24 فولت سيدمر تمامًا الصمامات الثنائية الداخلية (تحولها إلى موصلات) في غضون ثوانٍ، مما يجعل المولد عديم الفائدة.

3. منع صراحة التشغيل بدون بطارية:

• القاعدة: تعمل البطارية كـ "مثبت" وتمتص ارتفاع الجهد المفاجئ أثناء تشغيل المولد.

• العواقب: إذا تم إزالة البطارية وعمل المولد مع حمولة (مثل المصابيح الأمامية، مكيف الهواء)، فإن قمة الجهد اللحظي ستكون عالية جدًا، مما يدمر مباشرة وحدة التحكم الإلكترونية للسيارة (ECU) والمصابيح ومنظم المولد الخاص بها.

الثالث: تفاصيل التركيب الميكانيكي والحزام

1. توتر الحزام أمر بالغ الأهمية:

• شديد جدًا: يسبب تآكلًا مبكرًا للمحامل (ضوضاء) أو حتى كسرًا.

• فضفاض جدًا: يسبب الانزلاق، مما يؤدي إلى دورات في الدقيقة غير كافية، عدم توليد الكهرباء، وحرق الحزام عالي الحرارة.

• المعيار: اضغط على منتصف الحزام بإبهامك؛ انحراف 10-15 مم مناسب.

2. فحص مظهر الأخاديد في بكرة الحزام:

• القاعدة: يجب أن يتطابق عدد الأخاديد في بكرة المولد الجديد (3 أخاديد، 4 أخاديد، 6 أخاديد، إلخ) مع القديم. إذا كانت بكرة الحزام ضيقة جدًا، سوف يتبلى الحزام؛ إذا كانت عريضة جدًا، لن يثبت الحزام بشكل صحيح.

3. الانتباه إلى التبريد:

• القاعدة: يولد المولد حرارة كبيرة. لا تسد الفتحات التبريدية أثناء التركيب، وتأكد من عدم وجود تسربات زيت قريبة (يؤثر قطر الزيت على المولد على أداء العزل).

الرابع: التشغيل والتجريب

1. اتصال البطارية أولاً، ثم التشغيل:

• القاعدة: بعد استبدال المولد، قم بتوصيل كابلات البطارية أولاً قبل تشغيل المحرك.

2. ملاحظة مؤشر الشحن:

• تشغيل الإشعال (بدون تشغيل المحرك): يجب أن يكون الضوء مضيئًا. إذا لم يكن كذلك، فهذا يعني أن دائرة الإثارة مفتوحة، والمولد لا يمكنه إنشاء الجهد بعد التشغيل (لن يولد الكهرباء).

• بعد التشغيل: يجب أن يتطفئ الضوء. إذا ظل مضيئًا، فهذا يعني أن التوصيل غير صحيح أو أن المولد عيب.

3. لا تقم بزيادة سرعة الدوران بقوة:

• القاعدة: عند التشغيل لأول مرة، دع المحرك يعمل ببطء لبضع دقائق. استمع للضوضاء غير الطبيعية وتحقق من عدم انتظام الحزام قبل زيادة دواسة الوقود ببطء للاختبار.

الخامس: حالات خاصة (نوع المنظم الخارجي)

• إذا كان المولد قديم النمط (المنظم موجود في المقصورة أو بالقرب من المحرك، وليس داخل المولد):

• يجب عليك التحقق من صحة توصيل F (المجال) و - (الأرض).

• إذا تم عكس سلك F وسلك B+، سيدخن المنظم ويحترق فورًا.