مولد 8980750260 2506151 ، LR250707 ، LR250707C ، LR250707E ، LR250708 ، 8980298872 、 8980750260 、 8989298872 8-98075026 LR250708B لإيزوزو NLR / ELF 2010- [4HK1] 4HF1

وقف السيارة بقوة، وشغل فرامل وقوف السيارات، والانتقال إلى معدات المحايدة / وقوف السيارات، وفصل المحطة السلبية للبطارية 24 فولت لمنع الدوائر القصيرة.

انتظر حتى يبرد المحرك تمامًا لتجنب الاحترار.

تحقق من أن نموذج المولد متوافق مع محرك ISUZU. تحقق من أن فرشاة الكربون والمصلح والمحامل في حالة جيدة بدون تسرب.

تحقق من علامات محطات الأسلاك: B + (المخرج الرئيسي) ، D + (الإثارة) ، W (إشارة السرعة) ، GND (الأرض) ، إلخ.

استخدم أداة توتر الحزام لتخفيف الحزام وإزالته ووضع علامة على اتجاه توجيهه.

قم بفصل موصل تسخير أسلاك المولد وكابل محطة B + ، ووضع علامة واضحة على العلاقة المقابلة بين المحطات والأسلاك.

إزالة المسامير تثبيت وتعديل مسامير ذراع المولد، ثم خلع الوحدة القديمة.

نظف بقع الزيت والصدأ والحطام من سطح التثبيت. تحقق ما إذا كان القوس ومامتصات الصدمات سليمة؛ استبدلها إذا لزم الأمر.

ضع المولد الجديد في موقف التثبيت ، وتركيب المسامير تثبيت وضبط المسامير ذراع ، مسبقا تشديد لهم دون التشديد النهائي بدل تعديل الاحتياطي.

وصل موصل تسخير الأسلاك وكابل B + وفقا للعلامات. أضف غسالات القفل إلى المحطات وتشديدها إلى عزم الدوران المحدد (عادة 12-18 Nm). احمي سلك B + بكمام عازل.

تثبيت الحزام بعد اتجاه التوجيه الأصلي. ضبط التوتر باستخدام موتر: اضغط على وسط الحزام بإبهامك - يجب أن يكون الانحراف حوالي 10-15 مم. أو تعيينها وفقا لقيمة عزم الدوران المحددة في دليل السيارة.

بعد إعادة التحقق من الموقع لضمان الدقة ، قم أخيراً بتشديد مسامير التثبيت على عزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة (عادةً 25-35 ن · م) لضمان عدم التخفيف.

إعادة توصيل المحطة السلبية للبطارية، والتحقق من أن جميع الاتصالات ضيقة بدون موصلات مكشوفة.

استخدم مقياس متعدد لقياس الجهد بين B + و GND. يجب أن يكون الجهد 27-29 فولت عند سرعة الخمول والحفاظ عليه بشكل مستقر عند 26-28 فولت تحت الحمل ، مما يؤكد توليد الطاقة العادي.

السلك وفقًا صارمًا لعلامات المحطة: يجب توصيل محطة TheB + (المخرج الرئيسي) بكابل سميك مع تثبيت غسالة قفل ، وينبغي التحكم في عزم الدوران في حدود 14-16 ن · م. لا يجوز عكس محطة D + (الإثارة) أو تركها غير متصلة. وإلا، سيفشل المولد في بناء مجال مغناطيسي ولا يولد أي كهرباء.

يجب ألا تكون مساحة المقطع العرضي لكابل B + أقل من 16 مم مربع لتجنب التدفئة بسبب التيار العالي. يجب عزل جميع مفاصل تسخير الأسلاك لمنع الدوائر القصيرة الناجمة عن التلوث بالزيت أو تآكل المطر.

تثبيت غسالات مسطحة وغسالات الربيع على المسامير التثبيت. قبل التشديد أولا قبل التشديد النهائي؛ يجب أن يتوافق عزم الدوران النهائي للتشديد مع دليل المركبة (28-32 Nm بالنسبة للنماذج السائدة). التشديد الزائد الذي يمكن أن يكسر المسامير ممنوع.

احتياطي بدل ضبط لمسامير الذراع ضبط وقفلها فقط بعد ضبط توتر الحزام بشكل صحيح لمنع انحراف الموقع.

التوتر القياسي: اضغط على وسط الحزام بالإبهام. يجب التحكم في الانحراف في حدود 10-15 مم. وبدلاً من ذلك ، قم بمعايرة مقياس التوتر المخصص لتجنب الأخطاء من الحكم اليدوي.

مخاطر التوتر غير المناسب: التوتر الضيق المفرط سيسرع التآكل على محامل المولد ومحامل مضخة المياه ، ويقصر عمر خدمة الحزام. سيسبب التوتر الفضيف بشكل مفرط انزلاق الحزام وفقدان السرعة ، مما يؤدي إلى عدم كفاية توليد الطاقة وضوضاء الحزام في درجات الحرارة العالية.

عند تثبيت الحزام ، اتبع اتجاه التوجيه الأصلي بدقة ؛ التلف العكسي ممنوع.

بعد تشغيل المحرك، استمع إلى أي ضوضاء غير طبيعية من المولد في سرعة الخمول (مثل ضوضاء المحامل أو ضوضاء انزلاق الحزام). إذا تم اكتشاف أي شذوذ، وقف المحرك على الفور لإصلاح المشاكل.

استخدم مقياس متعدد لقياس الجهد المولد في سرعة الخمول: 27-29 فولت هو طبيعي. عند تشغيل الأجهزة الكهربائية عالية الطاقة (مثل مكيفات الهواء والأضواء) ، يجب الحفاظ على الجهد بشكل مستقر عند 26-28 فولت. إذا تجاوز تقلب الجهد 1 فولت ، فحص الأخطاء.

يجب أن يتطابق نموذج المولد مع نموذج محرك ISUZU (على سبيل المثال ، المولدات المخصصة لنماذج 4HK1 / 6HK1). يمنع خلط مولدات مع الجهد المختلف أو تصنيفات الطاقة لتجنب عدم توافق نظام الشحن.

التعديل غير المصرح به لدائرة الإثارة أو إزالة منظم الجهد محظور تمامًا ؛ وإلا ، سيتم شحن البطارية بشكل مفرط وتنفخ ، وسيتم حرق المكونات الكهربائية للسيارة.

يجب أن تتوافق أعمال التثبيت مع مواصفات سلامة الصيانة. لا تلمس مكونات درجات الحرارة العالية (مثل غلاف المولد وأنابيب العادم) عندما لا يتم تبريد المحرك لمنع الاحترار.

المراجع: