تحمل الإفراج عن المقابض 41420-75720A 41420T00071 ، 4142075720A ، VKD19748 QD41420T00071 414207M600 41420-7M600 41420-T00071 لهيونداي HD170 / 260 / 270
Применимый тип:Hyundai HD170/260/270
Номер запчасти:41420T00071， 4142075720A，VKD19748 QD41420T00071 414207M600 41420-7M600 41420-T00071 41420-75720A
| Номинальный выход : | |
| Pulley : | |
| Размер : | |
| Вес : | |
| Упаковочные материалы : | تغليف ورق كرافت محايد |
| Спотовые / предварительные продажи : | البضائع الفورية |
| Гарантия : | سنة واحدة |
| Номер продукта : |
| Тип : | تحمل الإفراج عن المقابض |
| Спецификация : | |
| Блок : | |
| Марка : | نوجين |
| Цифры : | 41420-75720A |
| Качество : | جديد |
| Время поставки : | 30 يوماً |
قم بفصل أسلاك الأسلاك والأجهزة الاستشعارية وكابلات التحول والأسطوانة الخادمة للمقبض (الأنظمة الهيدروليكية التي تنزف أولاً إذا كان ذلك مناسباً) المتصلة بنقل النقل.
إزالة عمود الدفع (لدفع العجلات الخلفية) أو نصف عمود (لدفع العجلات الأمامية) ، وتخفيف مسامير تركيب ناقل الحركة ، وفصل ناقل الحركة باستخدام جهاز رفع مخصص.
إزالة لوحة ضغط المقابض والقرص المدفوع (تخفيف المسامير بشكل قطري لتجنب التشوه) ، فحص المحامل التجريبية العمود المرفقي ؛ إزالة عمود الشوكة الإفراج والمحامل القديمة (استخدام ملصقات حلقة القبض لإزالة حلقة القبض).
يجب أن يواجه الغطاء المختوم لمحامل الإفراج الجانب الخارجي لنقل النقل (بعيدًا عن نهاية العجلة الطائرة) ؛ عكس ذلك سيسبب فقدان الدهون وتسلل الغبار ، مما يؤدي إلى ضوضاء غير طبيعية أو التشويش في فترة قصيرة.
يجب أن يكون حلقة القبض المحاملة جالسة بالكامل في أخدود الأكمام. سحب المحامل بلطف بعد التثبيت للتأكد من عدم التخفيف - سيسبب حلقة القبض التي لا تجلس بشكل صحيح سقوط المحامل وتفعيل فشل النقل.
تطبيق الدهون القائمة على الليثيوم عالية الحرارة بشكل موحد (الزبدة العادية محظورة) على الأخدود حيث تتصل شوكة الإفراج بالمحامل ومجلة عمود المدخلات لتجنب التآكل المبكر من الاحتكاك الجاف ؛
ضيق مسامير لوحة ضغط المقابض بشكل قطري على مراحل إلى عزم الدوران المحدد (25 ن · م لنماذج هيونداي العامة) ؛ تشديد خطوة واحدة أو عزم الدوران المفرط سوف تشوه لوحة الضغط وتسبب انزلاق المقابض.
استخدم أداة محاذاة المقابض (أداة هيونداي الخاصة 09411-11000) لوسط القرص المدفوع. وإلا ، ستحدث صعوبات في تغيير التروس أو هزة المقابض ؛
التحكم في المسافة بين ذراع محرك عمود الشوكة والإفراج وقوسيم المكسرات الكابلية إلى 195-205 مم - سيسبب الإفراط أو عدم كفاية الإفراج عن دواسة المقابض غير الطبيعية السفر الحر ، مما يؤدي إلى فك كامل أو عودة ضعيفة.
بالنسبة لـ DCT الجاف (على سبيل المثال ، نماذج 1.6T) ، قم بمعايرة المحرك: سحب عصا دفع المحرك إلى أقصى ضربة لضمان أن يكون البعد 70.5-71 مم ؛ سوف تسبب المحركات غير المعايرة هزمات تغيير التروس أو تسخين المفرط للمقبض ؛
بالنسبة لنماذج DCT الرطبة، تحقق من سلامة ختم الزيت المحمل الإفراج - ستسبب ختمات الزيت التالفة تسرب زيت النقل وتلوث لوحات الاحتكاك المقابل.
اختبار ثابت: تدور المحامل للتحقق من التشغيل السلس دون ضوضاء غير طبيعية. تغيير شوكة الإفراج لتأكيد السكتة الدماغية الكافية وعدم التشويش. قياس دواسة المقابض السفر الحر (القياسي: 15-25 مم) ؛
اختبار ديناميكي: بعد بدء تشغيل المحرك، التحول إلى جميع التروس بالتسلسل لتأكيد التحول السلس دون تأثير؛ لا ضوضاء غير طبيعية عند الضغط على الدواسة في حالة الخمول ، ومشاركة مقبض مستقرة دون الانزلاق أو الرجف عند الإفراج عن الدواسة.
المراجع:
