لوحة ضغط المقابض 5010244310 ، SCPW45 ، 160463 ، 5000249083 5000788573 ، 5000789976 ، 135023710 5000789975 ، 5000826314 ، 83-04560-SX لـ DAFF 1993-1998 ، MAN 1995 - نيسان ، شاحنات رينو

I. خطوات التثبيت العامة (تنطبق على جميع الشاحنات)

تنظيف: عادة ما يتم تغطية الأقراص التي تدفعها المقابض وألواح الضغط بزيت مضاد للصدأ في المصنع. يجب تنظيف هذا بدقة (باستخدام المذيب المناسب أو البنزين) لمنع انزلاق المقابض.

التفتيش: تحقق من سطح عجلة الطائرة للحصول على علامات الاحتراق أو الشقوق أو الأخدود العميقة. إذا تم العثور على الضرر ، يجب إعادة ظهور العجلة أو استبدالها.

ادخل أداة مركزية (محاذاة المقابل) في مركز مقطوع لقرص المقابل.

ضع قرص المقابض على العجلة الزيارية واستخدم أداة المركز للتأكد من أنها مركزية تماما مع العجلة الزيارية. سيمنع الفشل في المركز بشكل صحيح عمود مدخلات النقل من الانخراط أثناء التثبيت أو التسبب في الرجف أثناء التسارع.

ضع لوحة الضغط على قرص المقابض، وضمان مواءمة الدوابل (أو الثقوب) على لوحة الضغط مع المواقف المقابلة على عجلة الدفع.

ضيق في تسلسل قطري: ضيق المسامير التي تحتفظ بلوحة الضغط في نمط متقاطع (قطري).

ملاحظة: لا تشدد المسامير بالكامل في مرور واحد. زيادة عزم الدوران تدريجيا في 3-4 مراحل لضمان قوة التشديد حتى ومنع تشوه لوحة الضغط.

ضعي كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة (عادةً الدهون القائمة على الليثيوم ديسولفيد الموليبدينوم) على خطوط قرص المقابل ، خطوط عمود مدخلات النقل ، وأكمام دليل الإفراج.

تحذير: لا تفرط في تطبيق الدهون. لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف أن تتلامس الدهون مع أسطح الاحتكاك في القرص.

تحقق من أن تحمل الإفراج يدور بحرية وسلاسة.

تثبيت محامل الإفراج وحاملها / الرافعة ، لضمان وضع ربيع العودة بشكل صحيح.

I. المبدأ الأساسي: النظافة ومنع الزيت (عالمي لجميع العلامات التجارية)

يجب أن يكون قرص الاحتكاك (بطانة) وسطح عجلة الطائرة جافاً تماماً وخالياً من الزيت.

ملاحظة: أثناء التثبيت ، يمكن للعرق أو بصمات الأصابع أن تسبب أيضا الانزلاق الأولي. ينصح ارتداء قفازات قطنية نظيفة. إذا تم تطبيق الزيت عن طريق الخطأ ، يجب تنظيف الجزء بدقة بمنظف الكربراتور وتجفيفه.

قد تحتوي لوحات الضغط الجديدة على زيت مضاد للصدأ على السطح ، والذي يجب مسحه نظيفا قبل التثبيت. قد يؤدي الفشل في القيام بذلك إلى تبخير الغاز عند التدفئة ، مما قد يسبب الانزلاق.

ثانياً. التوجيه والتركيز (أسهل خطوة للخطأ)

نيسان / UD: محور مقطوع لقرص المقابض غير متناظر في العديد من النماذج. الجانب الملصق " جانب عجلة الطيران " يجب أن تواجه عجلة الطيران. إذا تم تثبيته إلى الوراء ، فإن المقابض سيفشل في فك الانخراط ، وسيتضرر محامل عمود مدخلات النقل.

DAF / Renault: في النماذج ذات العجلات المزدوجة أو المقابضات المزدوجة ، لا يجب خلط ترتيب اللوحة الوسيطة واللوحة الرئيسية للضغط. يجب أن يتبع التثبيت بدقة طلب التفكيك أو دليل الخدمة.

يجب استخدام أداة مركز مخصصة.

ملاحظة: عند تثبيت الناقل ، إذا كان من الصعب دفع عمود الإدخال ، فلا تستخدم أبدًا شريطًا أو جاكًا لإجباره. سيسحق هذا أصابع ربيع الحجاب الحاجز أو يضر بمحامل الناقل. بدلًا من ذلك ، قم بإزالة الناقل وإعادة التحقق من المركز.

ثالثا. إجراء تشديد المسمار (يحدد المسطحة)

هذه قاعدة حديدية. يجب إجراء التشديد في 3-4 مراحل.

MAN / DAF: تستخدم الشاحنات الثقيلة مسامير لوحات الضغط ذات القطر الكبير (مثل M12 أو M14). سيشكل تشديدهم في مرور واحد لوحة الضغط ، مما يسبب الرجف أثناء الإقلاع أو الكسر المبكر.

رينو: تتطلب بعض شاحنات رينو الجديدة " زاوية تشديد طريقة" (على سبيل المثال، تشديد إلى 50Nm، ثم تدور 90 درجة إضافية).

MAN: عادة ما تتطلب مسامير عجلة الطيران ومسامير لوحة الضغط على شاحنات MAN عزم دوران عالي جداً؛ مفتاح عزم الدوران المعايرة إلزامي.

تحقق ما إذا كانت المسامير لديها مركب قفل الخيط المطبق مسبقا. إذا أعادت استخدام المسامير القديمة، فمن المستحسن تطبيق سائل قفل الخيط (مثل Loctite 243) لمنع التخفيف بسبب الاهتزاز على المدى الطويل، والذي يمكن أن يضر وعاء زيت المحرك.

رابعا - نقاط التشحيم (موقع خاطئ = كارثة)

خطوط عمود مدخلات النقل: ضع كمية صغيرة من الدهون عالية درجة الحرارة.

إطلاق دليل تحمل الأكمام: تطبيق الدهون القائمة على الليثيوم ثنائي الكبريتيد الموليبدينوم.

إطلاق الشوكة محور العمود: تطبيق الدهون.

أصابع الربيع الحجاب الحاجز: هذا هو المكان الذي يجعل فيه تحمل الإفراج الاتصال.

نماذج DAF / MAN القديمة: في حين أن الممارسات القديمة اقترحت استخدام الجرافيت ، فإن المقابضات الثقيلة الحديثة (خاصة تلك ذات بطانات السيراميك) تحظر بشكل صارم أي دهون هنا. سيسبب التشحيم توزيع القوة غير المتساوي على الأصابع ، مما يؤدي إلى الرجفاز أو الضوضاء غير الطبيعية.

أسطح الاحتكاك: لا يسمح بقطرة واحدة من الزيت.

خامساً - العلامة التجارية المحددة " أخطاء" و أجهزة الاستشعار

غالبا ما تكون شاحنات DAF مجهزة بمقبضات K0 / K1 / K2 (مع معطلات). يتطلب التثبيت الاهتمام بسفر تحمل الإفراج. إذا كان نظام هوائي هيدروليكي ، يجب تعديل طول الدفع بعد التثبيت لضمان اللعب الحر المناسب ؛ وإلا ، فإن محامل الإفراج سيتسخن بشكل مفرط ( " حرق " ).

يمكن تجاهل محامل الطيار في وسط عجلة MAN بسهولة. إذا استولت هذه المحامل أو استنفدت ، فإن عمود مدخلات النقل سيهتعب أثناء التشغيل ، مما يسبب ارتداء سريع لخطوط قرص المقابل. ينصح باستبدال هذا المحامل في كل مرة يتم تغيير المقابل.

تستخدم العديد من طرازات نيسان UD محامل الإفراج الهيدروليكي المركزي (CSC).

ملاحظة: يجب حماية موصل الخط الهيدروليكي أثناء التثبيت. الانحناء محظور تمامًا. استخدم أداة خاصة للضغط عليها في مكانها - لا تطرقها. يجب أن ينزف الهواء بالكامل من النظام الهيدروليكي بعد التثبيت. وإلا ، فإن المقابض لن ينفصل.

تم تجهيز نماذج رينو الجديدة (على سبيل المثال ، سلسلة تي) بنظام ضبط ارتداء المقابض الإلكتروني.

ملاحظة: لا تجبر ضبط الدفع يدويا. وصل حاسوب تشخيصي (مثل أداة التكنولوجيا المتميزة) وتنفيذ " مركز المقابض / المعايرة " إجراء للسماح ECU لتعلم التخليص تلقائيا. قد يؤدي التعديل اليدوي إلى تشغيل رموز الخطأ.

المراجع:

شرح مصادر المحتوى

DAF: يشير إلى آلية التكيف الذاتي ومواصفات تركيب المقابض المزدوج الموجودة في كتيبات خدمة المقابض من سلسلة K.

MAN: بناء على متطلبات استبدال المحامل التجريبية ومعايير الإفراج عن السكتة الدماغية المحددة في MAN Truck & الحافلة OEM كتيبات.

نيسان / UD: يتضمن تفاصيل حول العلامات الاتجاهية على أقراص المقابل وعملية التثبيت / النزيف لأسطوانات العبيد المركزية (CSC) من بيانات إصلاح سيارات نيسان UD الثقيلة.

شاحنات رينو: تشير إلى معايرة نظام ضبط التخليص الإلكتروني ومواقع تركيب الربيع المساعدة الموجودة في كتيبات الخدمة لسلسلة رينو تي / سي.

الوصول إلى الموارد الرسمية

DAF: بوابة المعلومات التقنية DAF (الحساب مطلوب).

MAN: MAN ServicePort (نظام إصلاح OEM).

نيسان / UD: دليل خدمة المركبات التجارية نيسان (يشمل سلسلة UD).

شاحنات رينو: أداة تقنية رينو شاحنات بريميوم (منصة دليل التشخيص والإصلاح).