لوحة المقابط ME521019 MFD067U ، ME521043 ، ME521019 ME520851 ME521035 MFD067U ، ME521043 330 0149 10 ، SDMB-521 MFD067U ، ME521813 ، ME521812 ، ME521811 لميتسوبيشي 4D35

وقف السيارة في منطقة آمنة ، وشغل الفرامل اليدوي بقوة ، ورفع وتأمين السيارة بمرفع. إزالة مكونات الاتصال ذات الصلة بين المحرك ونقل النقل لكشف مجموعة المقابض. أثناء التفكيك ، استخدم أدوات خاصة لتثبيت عجلة الدفع ووضع علامة على مواقف المواءمة للمكونات.

تحقق من أن نموذج قرص المقابض الجديد متوافق. انزلق قرص المقابض الجديد على عمود مدخلات الناقل لاختبار مشاركة السلاسة. في الوقت نفسه ، نظف أسطح عجلة الدفع ولوحة الضغط ؛ إزالة تماما أي تلوث الزيت لمنع انزلاق المقابض اللاحق.

إعداد زيت ميتسوبيشي الأصلي (رقم الجزء 0101011 أو ما يعادله). ضع كمية صغيرة من الدهون فقط على محور مقطوع للقرص المدفوع بالمقبض. ملاحظة: لا تضيف زيت التشحيم الإضافي إلى محامل الإفراج أو المحامل التجريبية للنقل.

وضع قرص المقابل: تأكد من أن جانب مخفض الالتواء من القرص المدفوع بالمقبض يواجه لوحة الضغط. ادخل أداة مركزية خاصة أو عمود مدخلات النقل في المحور المركزي المزدوج والمحامل التجريبي للنقل لتركيز قرص المقابض ، ومنع التشريد وضمان المواءمة مع المحامل التجريبية لمحور النقل.

تثبيت غطاء المقابل ولوحة الضغط: مواءمة علامات المواءمة على غطاء المقابل ولوحة الضغط وربيع الحجاب الحاجز. في نفس الوقت، مواءمة غطاء المقابل مع دبابيس تحديد الموقع على عجلة الدفع لتجنب عدم المواءمة التي قد تؤثر على دقة النقل.

تشديد المسامير: تشديد تدريجيا المسامير التثبيت في تسلسل قطري لمواصفات عزم الدوران من 25Nm. لا تشدد تماما المسامير على جانب واحد في وقت واحد ، لأن الضغط غير المتساوي على لوحة الضغط يمكن أن يسبب ارتداء غير طبيعي لقرص المقابل.

تثبيت محامل الإفراج: دفع ربيع الضغط في محامل الإفراج ، وضغط حلقة الاحتفاظ مسبقا إلى البعد A = 18mm ، ثم قفلها في مكانها بدورم عزم الدوران 15Nm. ضع الشحوم على نقاط الاتصال لشوكة الإفراج وقضيب الدفع لضمان عملية الإفراج السلسة.

ضبط موقع رافعة عمود الشوكة الإفراج عن المقابض بحيث تكون المسافة إلى قوس المكسرات الكابل الثابت 195 مم - 205 مم. بعد ذلك ، قم بتعديل السفر الحر لدواسة المقابض إلى 15 مم - 25 مم لضمان مشاركة المقابض والفك المناسبين.

تثبيت مكونات مساعدة مثل غطاء الغبار المطاطي. تحقق من ختم زيت المحامل الرئيسي الخلفي للمحرك وختم زيت الناقل الأمامي للتسربات. إصلاح أي تسرب قبل الانتهاء من التجميع النهائي.

قبل بدء تشغيل السيارة، قم بتشغيل شوكة الإفراج يدويا للتحقق من التشغيل السلس للمقبض والعودة دون التشويش.

بعد بدء تشغيل السيارة، اختبر مشاركة المقابض من خلال تغيير التروس. تأكد من عدم وجود مشاكل مثل الانزلاق أو الاهتزاز أو الضوضاء غير الطبيعية. إذا حدثت تشوهات، تحقق من ضيق المسمار ومواقف تركيب المكونات.

استخدم رافعة مؤهلة لتثبيت السيارة ، ومواءمة نقاط الدعم مع مواقف الإطار المحددة. لا تقوم أبدا بعمليات مع مجرد جاك للدعم. شغل الفرامل اليدوي بقوة والتحول إلى التروس المنخفضة لمنع حركة المركبة.

فصل محطة البطارية السلبية قبل التشغيل لتجنب الدوائر القصيرة للنظام الكهربائي. ارتدي قفازات ونظارات أمان للحماية من رش الزيت وخدوش المكونات.

استخدم مفتاح عزم الدوران لتشديد المسامير ، اتباعا صارما للمواصفات الأصلية لميتسوبيشي: 25Nm لمسامير لوحة الضغط و15Nm لمسامير تحمل الإفراج. لا تشدد أبدا عن طريق الشعور ، لأن هذا قد يسبب تشوه لوحة الضغط أو تخفيف المسمار.

إعطاء الأولوية باستخدام أداة مركز خاصة من ميتسوبيشي (على سبيل المثال، MD998767) لتحديد موقع قرص المقابل. إذا لم تكن هناك أداة خاصة متاحة، يمكن استخدام عمود إدخال ناقل نقل من نفس النموذج كبديل، ولكن تجنب خدش محور مقطوع مع نهاية العمود.

تأكد من أن جانب مخفض الالتواء من القرص المدفوع (النهاية مع هيكل مخفض الربيع) يواجه لوحة الضغط. سيؤدي عكس الاتجاه إلى فك المقابض غير الكامل ، أو تحويل التروس الصعب ، أو حتى تلف الينابيع المخطفة.

لا تطبق أبدا الدهون أو زيت المحرك على سطح الاحتكاك في قرص المقابل أو عجلة الدفع أو لوحة الضغط. فقط كمية صغيرة من الدهون الأصلية ميتسوبيشي (رقم الجزء 01011) مسموح به على محور القرص المحرك. التشحيم المفرط سيسبب انزلاق المقابض والفشل.

علامة مواقف المواءمة بين عجلة الدفع، لوحة الضغط، وغطاء المقابض أثناء التفكيك، ومواءمتها بدقة أثناء التثبيت. إذا فقدت العلامات ، تأكد من أن دبابيس تحديد موقع لوحة الضغط تناسب تمامًا ثقوب دبابيس عجلة الدفع. سيسبب عدم التوافق تحميل لوحة الضغط غير المتساوية وتآكل قرص المقابض غير الطبيعي.

لا تضرب بالقوة لوحة الضغط أو عجلة الطيران. إذا كانت دبابيس تحديد الموقع عالقة ، ضع كمية صغيرة من إزالة الصدأ (على سبيل المثال ، WD-40) للتشحيم قبل النقر بلطف لتجنب تلف ثقوب الدبابيس أو الدبابيس.

يجب التحكم في السفر الحر لدواسة المقابض بين 15 مم و25 مم ، والمسافة من رافعة عمود الشوكة الإفراج إلى القوس الثابت يجب أن تكون 195 مم و205 مم. سوف تسبب الانحرافات عن هذا النطاق في فك الانخراط غير الكامل (السفر الصغير بشكل مفرط) أو الانزلاق (السفر الكبير بشكل مفرط).

بعد التثبيت، اضغط يدويا على الدواسة 3-5 مرات وإعادة التحقق إذا كان السفر الحر يبقى مستقرا. إذا حدثت تغييرات في السفر ، فحص التآكل على شحبة عمود الشوكة الإفراج أو التشويش الكابل.

قبل التثبيت ، فحص ختم زيت المحامل الرئيسي الخلفي للمحرك وختم زيت الناقل الأمامي للحصول على الشيخوخة أو التسرب. إذا تلوث الزيت عجلة الدفع أو قرص المقابض ، استبدل الختامات وتنظيف المكونات بدقة ؛ وإلا ، سيحدث انزلاق المقابض.

ضع كمية صغيرة فقط من الدهون عالية درجة الحرارة (على سبيل المثال ، ميتسوبيشي 01012) على نقاط الاتصال لمحامل الإفراج وشوكة الإفراج. لا تستخدم الدهون العادية أبداً ، لأنها ستفشل في درجات الحرارة العالية ، مما يسبب التشويش والضوضاء غير الطبيعية.

المراجع:

تؤكد وثائق القوة الأصلية أن الدهون الزائدة أثناء تركيب المقابل يمكن أن تسبب الانزلاق.

يسلط محتوى الصيانة في أوتوهوم الضوء على مؤشرات فحص التثبيت الحرجة ، بما في ذلك انحراف ارتفاع ربيع الحجاب الحاجز وتغرق محور القرص الاحتكاك.